其中第一個問題就是，是什麼讓你一看到這車，就有購買的衝動。
而有超過百分之六十的消費者選擇的是車子的外形漂亮與否！
這說明什麼？一個再簡單不過的道理，愛美之心人皆有之！
說白了就是，你的車子只要設計的外形夠酷，夠炫，夠漂亮，這樣哪怕你的車子用的是差現在一代的發動機，變速器也一樣會有人買單。
後世的第七代雅閣和第八代凱美瑞，在發動機和變速器上就是落後主流一代，可是依舊是有無數人為這兩款車子買單，為啥？夠漂亮唄！
還有後來的韓國的現代索納塔第八代，和起亞k5，那虛標的發動機功率，還有虛標的油耗，還有那發飄的底盤，還有用料垃圾的車身，大家都一清二楚。
可是為啥還會有那麼多人願意為這樣徒有其表的車子掏腰包，就是因為人家的車子外形設計的夠靚，夠酷，夠炫！
所以一款新車，只要你的外形設計的足夠漂亮，那麼你就已經成功了一半。
李逸帆對汽車的瞭解，可要比這年頭幾乎所有的國人都超前，而且負責任的說，要比他們領先的多。
這年頭那幾家合資企業就不說了，他們都只生產合資品牌，目前市面上的民營自主就兩家，一家吉利，一家奇瑞。
可是他們生產的神馬車型，你看看？
qq，華普金剛，遠景，這些都難看的沒話說，東方之子基本就是換標的捷達，現在在市場上，也就是靠賣方市場，還有車子價格便宜，在支撐。
等到幾年之後，國內的市場競爭越發的激烈，合資企業開始價格下探的時候，你在看，這幾家企業，和這幾款車型，有幾個還能像現在這麼愜意的？
奇瑞的外形設計一直是老大難問題，甚至可以說是坑爹。
他們搞發動機研發，搞變速器研發的態度是正確的，可是對汽車外形，他們是一貫的不重視，甚至可以開發出，前後部分的車型出來，這樣的車型拿到市場上，你就別怪他一年下來銷量不過三位數。
你真當消費者是傻子嗎？買那麼一個外形醜陋的東西回去，給自己找彆扭嗎？
吉利就更別說了，開發出來的車型，也是一個比一個操蛋，直到最後，他們請來了一個韓國設計師，乾脆把現代瑞納的外形給扒下來，然後把車燈反向佈置，竟然造就了他們最經典的車型帝豪ec系列。
至於國產廠家裡，在外型上最下功夫的倒數後來居上的長城，靠著一款長城h6的設計，他們一招鮮吃遍天，居然連續兩年拿下了民營自主品牌銷售王冠的寶座。
不過他們能賣得動的，也就那一款車。。。
李逸帆現在進入了這個行業，那就絕對不能走那幾家走過的血路。
他必須要未雨綢繆，現在他的晨華汽車的第一代駿捷，還有尊馳，都是義大利設計師，喬治亞羅設計的。
這兩款車的外形，可以說都很成功，尤其是駿捷，剛上市的時候，就仗著漂亮的外形，曾經一度引起轟動。
可是幾年過後，因為絲毫沒有長進，很快就被淘汰進了歷史的垃圾堆。
他接手的晨華汽車，就絕對不會允許這樣的事情，再度發生。
晨華汽車只能越做越好，哪有越做越爛的道理？
不過現在他搞這個設計工作室，也是未雨綢繆的第一步而已，因為現在的國內，可以說根本就沒有汽車外形設計的理念。
大家在這一塊，都是一片空白，別說是理念，甚至到具體該怎麼設計，都一點概念沒有。
所以現在大家還離不開外國人，說穿了就是離不開義大利人。
義大利的都靈，號稱是設計之都，在那個小小的山城裡，可是擠著上百家的汽車設計公司，當年的楊榮能夠找到哪裡，以他的眼光來說，那就說明哪裡絕對有實力。
1174。咱們不缺想象力
駿捷後來在華國市場上的成功，可是讓這幫義大利設計師和設計公司，在國內打響了名氣。
以至於後來很多國內的汽車企業，都紛紛選擇到都靈去尋找合作伙伴，請哪裡的設計公司，來給自己做設計。
可是義大利人難道真的會給你盡心盡力的設計汽車嗎？扯淡！
他們更加看中的是華國的市場，至於給你盡心盡力，你就別做夢了，他們不把你往死裡坑，就算對的起你了。
蜂擁而至的華國汽車製造商們，可是讓這幫義大利土鱉樂開了花，都靈原本競爭激烈