人煙也很稀少，看不出來有任何投資的價值，除非東岸政府花大價錢在這裡修建基礎設施，遷移人員，但短期內是看不到希望的，這一點戈什金很確信。
不過人家奧列格·納雷什金堅持，他也沒什麼好說的了，反正錢是人家的，虧了也不關他事，他已經盡到了勸說的義務了，奈何人家不聽。三萬五千盧布，納雷什金家族還承擔得起，只是戈什金覺得有些可惜罷了，這筆錢本可以做更好地投資用的。
而說起納雷什金家族的奧列格來東岸投資，其實也是東岸駐莫斯科大使康有道一力促成的。這個頗有闖勁的外交實幹家趁納雷什金家族被打壓得很厲害的時候，主動前接洽，做政治投資，因為他看到了費奧多爾沙皇身體很差，隨時可能死掉，而其他幾位皇子要麼同樣體弱多病，要麼智商有點問題，只有彼得王子聰明伶俐且身體健康，未來很有可能直接繼承俄羅斯的皇位，因此對於納雷什金家族下了一筆不菲的政治投資。
這樣一來二去，雙方的關係慢慢密切了起來，而也是在康有道的影響下，沙皇的岳父老納雷什金萌生了派人前往東岸進行投資，以分散風險的想法。要知道，他的老夥計同時也是政治的盟友馬特維耶夫已經被米羅斯拉夫斯基想辦法流放到了西伯利亞，他們家族目前的日子很難過，未來發生什麼事情都很難說，因此派家族年輕子弟前往海外投資，本是整理。之前他們已經派人前往倫敦和阿姆斯特丹投資了，現在再派一人前往東岸也很尋常，畢竟現在東岸的名聲越來越響亮，已經漸漸成了一個新興的投資或學習聖地。
於是，在這樣一種背景下，奧列格·納雷什金便透過東岸設在阿爾漢格爾斯克的銀行體系將三萬盧布的資金順利轉移出境，然後投資到了東岸這邊。這種思路本是極好的，但在戈什金看來是沒選好投資目標，可惜了！
不過事已至此，還能怎麼辦呢？戈什金已經盤算好了，過些日子再勸說他一次，學學那位來自奧斯曼帝國的穆拉特謝赫。那個充滿智慧的男人，也不知道是哪位奧斯曼帝國權貴的代理人，在東岸投資了不少產業，且那些產業在戈什金看來都是有不小的盈利前景的，雖然未必大賺特賺，但總不至於虧本是了；另外還有一位據說是法國胡格諾教徒的商人，不知道是奉誰的指令，入股了東岸聞名遐邇的信使班輪公司，雖然股份不多，但也是較有前途的行業，令人讚歎；當然還有來自南尼德蘭布魯日、安特衛普的幾位商人，他們同樣投資了鹽布鐵路，但較為合理、保守，購買的是由鹽布鐵路專案指揮部發行的債券說起來這債券銷售遇冷也不能全怪別人，這發行主體看起來僅僅是一個臨時機構，卻也讓很多人望而卻步，雖說鐵公司承諾擔保了，可這種事情誰又說得準呢？
說到這裡我們不得不提一下，從鹽布鐵路的資金來源來看，一個有趣的現象是：如今越來越多的外國資本逐漸進入到了華夏東岸共和國，開始投資東岸政府批准進入的行業。這些資金有著很明顯的避險性質，如遭遇了政治危機的納雷什金家族，如在法蘭西境遇越來越差的胡格諾教徒，如隨時有陷入戰爭泥潭危險的南尼德蘭商人，如國內投資收益率爆低的熱那*亞商人等等。
這些外國資金，好的投資專案肯定是不會留給他們了，只能投資一些看起來不那麼優秀的專案，如鹽布鐵路的債券是了。而東岸對這些資本的進入也是持謹慎歡迎的態度的，只要它們不擾亂市場，不造成過大的通貨膨脹，不涉及到敏感的行業或技術，那麼沒有問題，而且還鼓勵這些避險資金進入東岸，哪怕存東岸銀行都沒關係，最歡迎了。當然如果這些避險資金在舊大陸採購東岸需要的各類商品（也包括契約奴之類的勞動力資源），然後再運輸到東岸換成資金的話，那麼更加歡迎了，甚至還會給予一定的優惠措施，如免稅額度等等。
好吧，言歸正傳。陳嘉在表揚了一下小納雷什金啊，又鄭重談起了鹽布鐵路的未來。他表示，國家鐵道總局內部目前有個想法，是將包括鹽布鐵路、南錐兩洋鐵路（未來南鐵公司移交之後）及將來可能修建的巴塔哥尼亞羊毛運輸專線鐵路等資產，打包置入一家新成立的國有交通運輸企業，他們甚至連名字都想好了，叫美洲鐵路公司，是為國家鐵道總局旗下第二家鐵路運營企業（南鐵公司的大股東是陸軍部，並不是國家鐵道總局）美鐵和鐵，兩家鐵路公司互相競爭，這其實也是執委會諸公所願意看到的，長期來看對東岸鐵路交通事業也是好事。
而這會陳嘉提起了美洲鐵路公司的事情，一下子讓底下這些原本有些懶懶散散的投資者們直起了腰來。包括戈什金、羅德里格斯、阿爾梅達