位，參加現代工業、航空工業的展覽，具體展示時間、參展商家、展示規模、主要議題等都已經展開，兩大建設工程完成之後，鄧華林為國內企業搭建的展示與交流平臺就將實現，如何走向世界、展示自我，這就要看企業自身營銷戰略是否成功實踐了。
對於中國進出口貿易集團的一系列動作，共和國的外交部和商務部是鼎力支援的兩大部門。展覽場館工程破土動工是一個標誌**件，集團的營銷戰略的自此開始實施第二個大步，向各個參展商發出邀請、確定展覽席位等等都是小事，自然用不著外交部之類的部門插手。
藉此機會，外交部首次對外公佈，廣州作為中國外交部第五個外交部證件辦理城市，是繼廣西防城港、新疆喀什、北京、上海等，原有四個城市是針對不同方向的，新加入一個大型城市，其用意並不僅僅是要方便參加廣東境內各項展覽的外國友人或單位，澳門、香港兩個地區還尚未到迴歸之日，為了方便交流和簡化簽證、移民等手續辦理程式時間，在廣州設定一個辦理點自然比輾轉到防城港方便得多。
外交部的舉措很大程度上也可以說是照顧中國進出口貿易集團，誰都知道該集團的目標是成為共和國又一家全球貿易企業，連續舉辦兩場重量級會展，甚至小道訊息還稱中**方也鼎力支援，該集團就是希望能在會展中打出名氣、贏得生意。外交部可以讓外國企事業單位和個人更加方便來華，這無疑是該部門最好的也是唯一的支援了。
相比於外交部，共和國的商務部的作為無疑是讓人更為滿意的。坊間常言，共和國中央部門有兩個頂端，一個是工商界最“討厭”的部門，那就是掌管著國家財政有著收稅大權的財政部，農業方面的稅收壓力都轉移到了工商界，不得不讓人感覺厭煩。而最受歡迎的部門就是“商務部”，商務部雖說能夠給企業的直接實惠比較少，什麼著名商標、馳名產品等等的名號看似不值錢，但有總比沒有強得多，商務部的統籌攜領各個行業均衡發展，總是能說服地方政府給予某企業優惠待遇，中國進出口集團也不例外，在商務部的特意關注下，廣東省政府和中國工商銀行給出的優惠不是一點半點。
“完事具備，只欠東風！”
共和國上至中央高層下至三流小企業老闆，無不希望共和國能有一兩次機遇，能夠真正讓世界見證中國、瞭解中國，這樣一來對於各大企業而言，自然有更高的企業知名度、產品有更好的銷路，高效益自然就來了。所以，現代工業展覽中心和珠海航空博覽園，兩大施工現場始終是眾多企業家們關注的焦點，而展覽會主辦方每隔半個月公佈的會展進度和安排表，也是關注的重點內容，甚至還有人去打聽外交部廣州辦事處、廣州各大酒店旅館等等，詢問最近有多少外國人來到中國、有多少企業在中國考察………
盼星星盼月亮，當1929年的最後一張日曆被撕去，當農曆新年的第一聲慶賀新春的爆竹發出響聲，當迎來1930年3月15日這又一個僅限於中國境內的消費者權益保護日。在這麼一個特別的日子裡，第一屆中國工業成就展覽的主會場，即深圳現代工業展覽中心正式完工交付，而就在這一天要用來舉辦珠海航空博覽園的第三條跑道正式開始動工，不過工業展覽卻真真要走向開幕了。；
經過近半個月的準備，1930年4月1日，第一屆中國工業成就展覽會正式在中國廣東深圳特別經濟發展區拉開帷幕，國務院辦公廳、工業部、商務部等幾大部門高層領匯出席了在深圳人**動場內的開幕會，而此次參與展覽的一千六百餘企業公司代表也出席了大會，還有來自世界各地的將近三萬多名熱心人士，所有人齊聚一場，但整個上午算是在各個領導的廢話中度過，而真正的重頭戲卻是在離運動場不遠的工業展覽中心開始，佔地一百餘畝的展覽中心已經準備完畢，絕對中國特色的展覽會全部充斥著中國企業的各種參展元素。
汽車工業展覽區內，有四個超級大展區分屬於中國當代的四大汽車巨頭，雖然同樣掛著亞美品牌，但很明顯主打轎車和房地產的亞美集團與主打客運系列車輛的亞美客車是不能直接比較的，而另兩家也就是亞美特種車輛和亞美重卡，一個是以研究、設計、生產、銷售一條龍發展工程車輛、特種車輛等的亞美特種，一個是專注發展運載車、自卸卡車、超級重卡等為主的亞美重卡，兩者之間也沒啥交集。
按理說這四家合為一體已經幾乎壟斷汽車產業全部的四巨頭，其核心工廠雄踞中國西南、兩湖地區，強勢進入北方和江浙，四大巨頭哪一個不是年產量超過百萬輛的大型企業，實力最