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第五十六章 現代工業展之汽車業
陽光明媚，歲月靜好。1929年12月1日是一個好日子，對於位於廣東的深圳和珠海兩大共和國重點發展經濟特區而言，今天註定是一個大好日子。
11月24日，由共和國國務院直屬，由國務院辦公廳統籌建立的中國進出口貿易集團在廣州掛牌成立，註冊資本兩個億、僱員三百五人，經營範圍主要是進出口貿易，其主要經營專案並不在於醫藥、食品、機械、服裝等，該集團主打專案是航空產品、船舶、汽車、大型機械裝置等大宗商品，是彌補國內高階工業對外出口行業空缺的一個重要集團。
它的出現，標誌著共和國進出口貿易體系的徹底健全，國內市場與國際市場實現無縫接軌。換句話說，以往國內因政府政策而限制發展的行業、限制使用的資源、限制出口的產品或技術等等，以至於國內對外貿易企業，在進出口專案上被限制了手腳，也就是“好進不好出”，可隨著該集團的出現，標誌著國家放寬某些行業或技術的限制，只要透過了中國海關總局的相關稽核、符合法律法規，任何商品都可以自由進出口展開貿易，從此之後就變成了“進出都容易”。
12月1日這一天之所以說是兩大城市的好日子，並不是一直以來人們的普遍認為，即深圳是國家特意建設的經濟特區，其目的就在於和仍暫時控制於英國之手的香港相比較，珠海的對手就是澳門…這種想法不管正確與否都不關乎核心原因，由中國進出口貿易集團牽頭在兩地建設的深圳現代工業展覽中心和珠海航空博覽園，兩大工程在這一天同時開始建設，這才是好日子的真正原因。
“一流企業發展企業文化和制定行業標準，二流的企業發展自身壯大和產品技術，三流的企業重視利潤和產品生產。也就是說一流企業做文化，二流企業做技術，三流企業做產品。真正要想走向國際一流企業，那就必須在企業中倡導自己的文化思想、在行業中引領技術潮流、在管理中科學人性、在營銷中著重長遠……”
“共和國有不少的國際一流企業，他們發展壯大至今有許許多多的地方值得借鑑。比如我們在汽車領域博鰲世界的亞美集團、亞美客車、亞美特種車輛、亞美重卡等，就值得由饒聰先生在重慶建立的中國吉安集團學習。比如我們由中國重型工業造船集團拆分而成的四大集團，即中國滬東造船、中國長江造船、中國南洋重工、中國北方造船，如何在獲得拆分基礎之上藉助新的地域優勢獲得更長遠的發展，他們可以學習中國遠洋航運集團。”
“還有很多的例子，比如新興的民航企業，中國北方航空、中國國家航空、中國泛泰航空等企業，可以向西南航空和平安航空兩大公司學習。如何做強、做大？如何有更好的平臺交流學習？如何相互進步共同發展？如何在挑戰與機遇共存的當代，為中國企業界迎來更美好的發展前景？如何做到中國工業、科研、教育等相互促進發展？如何看待公有制企業與私營企業之間合作與競爭？如何解決國內與國外經貿發展與交流……看似強大的中國工商界，還需要很多東西解決。”
“並且，我們的企業需要一種民族精神、需要一種合作機制、需要一個穩定的交流平臺、需要一個充分的展示機會，而我們搞貿易的就是聯絡於企業之間的橋樑，我們就是將中國的工業產品更好推廣於世界市場的中介，我們就是完成合作與競爭平衡發展的媒介。在黨中央及各級政府的正確統帥之下，我們的企業應該與時俱進、共同進步、互惠互利、持續發展！”
鄧華林是中國進出口貿易集團的老總，接受共和國一個新媒體《商務報》的採訪時，是這樣鼓勵中國工商業的，作為又一個超大國有集團最高統帥的他還有別的身份，中國工業協會理事會秘書、全國人大代表、國家發展與改革委員會常任委員、中國工業大學經管學院國際金融學教授……一系列的頭銜載入於一個歐洲大戰期間，搏殺於歐洲交戰各國中最大的物資經銷商的身上，他是前亞美集團最成功的軍火頭子、是前自治政府設在歐洲最值得驕傲的商務代表，換而言之不少國內外貿企業人才都是他的後生。；
因此，中國進出口貿易集團拉開深證現代工業展覽中心和珠海航空博覽園，兩項共計投入八千萬元得超大建設工程，除了給國內房地產市場帶來新的刺激點，其工程完工之後的運用前途更是被業界看好。總所周知，中央解封了不少限制級出口產品，中國進出口貿易集團公開承認會在兩大建設工程完工之後，吸引世界各國尤其是中國國內的有實力企事業單