後一臺前進型下線，才終於停產蒸汽機車。
“吳廠長，你們的選擇是正確的，蒸汽機車的動力效率一般只有5％－7％，中國目前的車頭，保養最好的不過6％，一般舊車都在5％左右，而“前進型”蒸汽機車的圖紙是經過多次改進的，動力效率平均已經達到了8。42％，是世界第一！經過改進後使用鶴崗煤礦專用動力煤，動力效率可以達到10。8％，是絕對的世界第一蒸汽火車頭。”
一聽自己的選擇得到了專家的肯定，吳庚感覺更有信心了，他說道：“不過老實說，我們本來打算在國慶之前完成第一臺國產機頭，為國慶獻禮的，眼下看來，不一定能夠完成，畢竟一臺車頭有兩千多個零件呢，而現在距離國慶只有五個多月了。”
小強道：“怎麼會完不成，中央撥給的後續物資馬上就能到，有高壓鍋爐鋼板、活塞、氣缸、輪對、轉向架、甚至還有舊車底，我算了一下，這些物資足夠你們組裝300臺機車的。有了這些主要部件，你們自己生產剩下的其他部件，我看國慶前裝出第一臺車沒問題。”
吳庚一聽頓時目瞪口呆，緩過神來後立即答道：“原來是這樣，原來是這樣，曹秘書你不早說啊，我要知道是組裝，那我還愁啥。”
小強道：“組裝歸組裝，裝的好不好也是有講究的，如果說產品效能取決於設計與材料，那麼產品質量就取決於生產水平了。再說了，雖然主要部件的材料有了，可是剩下的部件也不是可以隨隨便便製造的，要嚴格按照圖紙資料上的技術指標生產，而且你們四方廠的職工能力和素質也要不斷提高才行，今後你們要朝著完全自產的路子走。”
吳庚點頭道：“曹秘書你放心，我在這裡保證，所有零部件，一定按照標準測量達標後再進行組裝，絕不放一個劣質產品上車！”
一名工人給大家面前的茶杯加上熱水，小強吹了吹滾燙的茶水道：“我說這話不是擔心你會以次充好，而是希望你們四方廠帶頭，把機車生產和今後的維修保養形成一個體系來抓，把中國機車修造水平提高一個檔次。”
總工程師黎國明連忙問道：“請問曹專家，怎麼個體系呢？”
小強小小的啄了一口滾燙的茶水，憑著自己的記憶道：“首先你們要加緊改擴建廠房和科學的調整工藝路線，把各個部件的生產形成封閉工段進行管理，像是導板十字頭，動軸箱、搖連桿、閥動各杆、導從輪轉向架、彈簧、制動裝置及其附屬件、壓油機、加煤機、制動機、風泵、給水泵等等，都要有專門的車間進行生產，不要沿用歷史上的落後做法，一個大加工車間裡，五花八門的零件全部擠在一起造。只有專門化單一化的製造才能有效的提高產品質量，才能提高單一部件的成品合格率，提高生產進度。按照鐵道部的規劃，將來你們的產量可是要提高到一年400臺機頭的，要做到這個產量，沒有流水線製造，光靠作坊式生產，那完全是痴人說夢。”
吳庚一聽小強說年產400臺，差點沒暈過去，心說這得多大的廠子才能年產400臺機頭啊？現在的四方廠，就算按照圖紙生產成功了，能做到年產30臺都簡直是不可想象的艱鉅任務。
其實後世蘇聯援建的大同機車廠，就是這樣的巨無霸，這當然是此刻一窮二白的國人做夢也不敢想的事情。
黎國明暗暗的在心裡對小強豎了下大拇指，像個學生一般如飢似渴的請教道：“請曹秘書再多給我們講講先進的機車生產體系吧，我們四方機車廠非常希望把自己打造成一個先進的機車生產基地。”
吳庚也熱切的道：“曹秘書再講講吧，我們好好學習學習。”
小強說的其實是後世每個學過工業自動化的學生都明白的常識，可是這年頭，一個廠裡有一二十臺皮帶機床，那就已經是大廠了！西藏地方政府代表團跑到北京，看見一個擁有十幾臺皮帶機床的車間在加工鋼鐵件，就驚歎不已，趕緊簽了和平解放協議。
所以就連四方廠這樣修了50年機車的老廠，也沒見過一個個專業加工組裝單一部件的封閉工段式流水線。
小強只得繼續道：“各個車間採用封閉工段專業化生產之後，可以開始定質定量定時的安排生產流程表，對於一臺機車多久造出來，不用左估計右估計的糾結半天，而是一算就明明白白。而每個部件的質量也可控可查，可以追究到源頭上的個人。對於企業安排制訂生產計劃來說，這個體系是必須的。今後你們的原材料儲備都可以精確控制，計劃產量也能精確控制，這是科學生產的第一步，必須要做到的。”
吳庚聞