言趕緊記錄下來，心中大喜，心道：“中央果然要把四方廠建設成第一流的大廠，這些部件都規劃成單一流水線的封閉工段後，確實可以採用車間主任負責制的辦法，把產品定質定時定量的算出產能來。”
小強接著道：“你們完成封閉工段的車間建設之後，就可以開始固定作業程式、固定作業臺位、固定作業節奏、固定技術標準、固定工藝裝備、固定勞動組織。之後開始工序專業化、時間同期化、作業同步化的改造。這六個固定加上三化改造，可以大大提高生產效率，廠長可以有效的調節各個工段的節奏，避免出現有的工段閒，有的工段忙，質量不可控等等弊端。這就是科學化的排程管理。”
小強對這年頭完全不懂科學化生產管理的領導們很悲哀，他們往往個個幹勁十足，全天候的鋪在工作中，甚至有些人全年無休的泡在廠裡，可是人家歐洲已經在20年代就把超大規模的工廠透過嚴密的科學管理，變成了一個無須領導指示也能按照生產計劃保質保量執行的龐大機器。這就是後世說的向管理要效益啊。
小強道：“491工程組正在編寫一本《現代化工業企業管理》，等到編寫完成，每個廠都會發下來，希望大家都能認真研究，把我們的大型國企的生產管理提升到國際一流水平。”
會議開的很順利，接下來吳庚和黎國明帶著小強參觀了整個四方機車廠，看見四方廠破舊的廠房和穿著髒兮兮破破爛爛工作服的工人們，小強心裡很難受。
新中國尚處於搖籃中的薄弱工業和後世窗明几淨乾淨整潔的現代化工廠比起來，要走的路還很長啊。
第二百三十九回 大戰前夕
吳廠長興沖沖的給小強介紹四方廠的各個技術骨幹，當介紹到焊工組的郎琢師傅時，小強當場問道：“郎師傅，新來的埋弧焊機的焊接工藝你們現在掌握情況如何？前進型機頭大量採用焊接技術，淘汰傻大黑粗的鑄鐵件，焊接水平不過關的話，那是很難造出合格產品的啊。 ”
郎師傅自豪中帶著些驕傲的道：“俺正在跟北都來的徐師傅學呢，這埋弧焊聽著難，可是這兩天在徐師傅的帶領下，上手下來感覺不算啥。”
從北都來的徐師傅很年輕，他是491工程培訓基地培訓出的速成焊接技術員，他心直口快的道：“不是我教的好，是郎師傅的經驗太豐富了，十幾年的老焊工，有些東西一點就透。焊工組的青工就相對的差一點，這還是經驗不足的關係，我看頂多一個月，個個都能過關，不過要想精通，把焊縫優良率提高到98％的中級焊工水平，大概要練個半年。”
小強聽後點頭，心裡放下了塊石頭。埋弧焊這個技術是80年代傳入中國的，當時還算是很難的技術，原因其實和當時的埋弧焊裝置有關係，而裝置經過30多年的改良，現在埋弧焊已經不算什麼極高難度的工藝了，更何況491工程小組專門把後世機械工業出版社2009年出版的《焊接方法》一中對於各種焊接工藝有著詳細的介紹，再對照影片教學，培養合格的焊工完全不是什麼難事。但是要想培養焊縫100％全部優良的超級焊工，那不是靠學習就夠的，那是用焊條堆出來的，個人領悟能力和動手能力也是很重要的一環，好在中華民族從來不缺聰明人。
小強道：“那就好，使用埋弧焊本身已經是極大的技術進步了，對於蒸汽機車來說，焊縫合格率只要在90％以上，強度就完全沒問題，再說還有超聲波探傷儀和X射線探傷儀，每條焊縫都能查驗，不行就割了重焊。這又不是造宇宙飛船，要求鈦合金真空鐳射焊接外加100％優良一次性合格。”
聽到小強的輕鬆調侃，大家都笑了起來，主要是因為小強的幽默語氣和微笑神情，而不是因為這個冷笑話，因為沒人知道啥叫宇宙飛船，啥叫真空鐳射焊接，但是能猜出來，一定是啥特別高階的東西。郎師傅心想，啥叫宇宙飛船？能比火車頭還高階？俺將來要焊一個試試。要是小強知道面前的郎師傅在想啥，一定會摔個趔趄……
參觀完畢四方機車廠，小強對此時的新中國機車製造水平有了具體的印象，那就是技術原始，原有機器裝置陳舊，管理粗放，這些問題一時之間也急不得，只能用時間去彌補。
由於小強堅持全部參觀完畢再吃飯，於是就這麼一直忙到了快下午兩點，小強一行人才在四方廠食堂吃上熱騰騰的午餐。吳廠長一邊給小強碗裡夾菜一邊道：“曹秘書您多吃點，這是厂部今早特意囑咐食堂去海邊碼頭買的海參，咱們青島現在響應中央號召，就是靠海吃海，豬肉供應被停掉一半了。”