滿意的結果，這才定下了進軍更廣闊的海外市場的計劃。
美國是舉世聞名的汽車王國，可算是汽車工業王國的元老，無論汽車工業史還是技術水平在全世界都是首屈一指，南洋聯邦的汽車工業生產技術很多都是從美國引進的。而南洋聯邦作為後起之秀，要想青出於藍，並不那麼容易。
但南洋聯邦也不是沒有自己的優勢，在經濟適用車方面，南洋聯邦追求的是舒適耐用、小型輕便、經濟省油。而美國汽車製造商，還在繼續大批次生產大型豪華轎車，這就為南洋聯邦的汽車打入美國市場提供了可乘之機。
領先一步，永遠是最重要的取勝法寶。隨著全世界對石油消耗量的大幅度增加，sī人小汽車的不斷增多，道路的不斷擁擠，停車場的車滿為患，小型汽車省油、靈活、佔地小的特點必將被消費者所歡迎。
多座位的汽車將逐步被輕巧靈活的小型車所代替，別人或許還持有懷疑態度，但對於越來越接近於自己穿越來的生活環境的黃曆來講，卻是一個千真萬確的事實。生活接軌？自己還要活多少年才能做到呢？黃曆在和眾多專家研究打入美國市場的戰略時，不由自主地想到了這個問題。
第二百三十四章治國理念的昇華
第二百三十四章治國理念的昇華
在黃曆邁上出訪之旅的時候，他收到了一個好訊息。豐田汽車公司比南洋聯邦先進入美國市場，並推出了toyopets 汽車。只是這款汽車就如同它的怪怪的名字一樣， 成為人們嘲笑的物件。 這是由於豐田的奇怪設計、瘦小體積和低劣品質，它的表現可謂極差：馬力不夠，最高時速太低，無法上高速公路；油耗大；發動機過熱；修理費過高。
豐田的嘗試失敗了，很快便會退出美國市場。等到當豐田數年之後借石油危機打響了反擊戰，重回美國之時，南洋聯邦的汽車是否已經擊敗了號稱“汽油狂飲者”的美國大型轎車，佔領了美國小型汽車市場，或者擠得歐美汽車嗷嗷叫，又或者象豐田一樣鎩羽而歸。黃曆不禁有些失神，該做的已經做了，能否成功，只有看上天的意思了。
客觀地講，沒有哪個民族是天生愚笨，或者天生懶惰的，只是生活習慣，後天環境，以及是否能遇到一個能挖掘出人民巨大潛力的『政府』或領導人。而這種情況只是或早或晚的事情，比如日本，黃曆已經感覺到了小鬼子在身後追趕的腳步聲。
打壓和遏制是必要的，但卻不是唯一的致勝辦法。只有始終保持著進取之心，進步再進步，超前再超前，才能立於不敗之地。在位，或者在世時能夠保證小日本無法趕超，沒了呢，那該辦？黃曆習慣『性』地垂下眼瞼，陷入了沉思。
這個問題並不是黃曆第一次思考，自從他決定在三屆總統期滿後不再謀求連任，他的腦海裡便時常出現這樣的問號，並且有了一些並不算是完整的答案。
一個積極進取、胸懷廣大的民族應該有一個富足自信的物質基礎和一個健康向上的精神面貌，物質基礎正在黃曆和他的團體的努力下形成，而健康向上的精神面貌呢，黃曆做了一些，但總覺得還不夠。縱觀戰後崛起的國家和民族，都有其優點和可取之處，要想全部學到，並且移植到本民族的身上，談何容易？黃曆想找到其中的最主要的精髓，這便是他冥思苦想的原因所在。
不遠處，隨黃曆出訪的代表團成員正在議論著日本豐田汽車在美國失敗的事情，以及南洋聯邦的汽車打入美國市場的樂觀前景，不時爆發出壓低的笑聲。黃曆緩緩抬起頭，微『露』笑意地聽著，漸漸地他的臉『色』凝重起來，似有所悟。
信心，自信心，對於一個國家和民族來說，是必不可少的。但如果走向極端，就象美國汽車企業的狂妄自大，就會給象南洋聯邦，或者日本以可乘之機。由此延伸出去，黃曆彷彿看到了日本趕超南洋聯邦的前景。嗯，美國的教訓要牢記，但其幾十年來長盛不衰的原因，不也是值得研究和借鑑的嗎？那麼，真正的原因是呢？
憂患意識，嗯，還有危機感，黃曆在筆記本上輕輕寫著，並在下面重重地劃了一條線。防止別國趕超是困難的，暫時的落後和衰退並不足以致命，關鍵是要有一個靈活、善於應變的體制，能及時糾正誤並進行相應調整，不斷改革和創新，從而恢復實力，重新領先。
即便是美國，不也遭遇過這樣的情形，而且不只一次陷入了是否已經或開始衰落的爭論。蘇聯衛星上天，這是美國戰後遇到的嚴峻挑戰，美國國內開始爭論，美國是否正在走向衰落？但隨後共有四百多萬人參加的“阿波羅登月”計