在貝海洋一家子的胡亂試手中，東方快車-01總算是彆彆扭扭的飛臨了月球；當然，在從地月轉移軌道向繞月軌道的切換中，操作還是由貝海洋接手。
蘇小小和兩個小傢伙要麼只會飛直線，要麼胡逑亂飛，指不上。
有一個概念必須搞清楚，很多人都認為既然月球既圍繞地球公轉，自身也自轉，那麼月球對向地球的那一面不是時刻在變化的麼？
但事實就是，對地球上的人類來說，月球是有反正面的！
這和月球的運動有關係。月球可以被視作一個剛性的球體，它的運動可分為質心的運動(公轉)和環繞質心的轉動(自轉)兩部分。
月球背向地球的半球離地球較遠，受到的地球引力較面向地球的半球小，即月球的腹背受力是不同的，即月球被地球的引力潮汐鎖定。
潮汐鎖定後，從地球上看月球，就永遠只能看到月球的固定一面。由於月球的天平動，月盤邊緣區域有時候會露出一點點側背。總體上，從地球上可以觀測到整個月球表面的59。
在地球人類沒有徹底搞明白這一切時，就有無數的神話來猜測月球的背面到底有什麼？是神仙居住其上？還是蘊藏著天大的秘密？
事實上，就是比正面更滄桑的一張麻子臉。
東方快車-01進入近月軌道後，在貝海洋的操縱下向月球背面飛去，在逐漸降低高度時，尋找門捷列夫環形山的位置。
在月球背面的星圖上，有非常完整的地形地勢分佈，如果把月球背面比作是一個大盤子，門捷列夫環形山就幾乎在整個盤子的中心位置，它也是月背最大的一個環形山。
月面座標，經度1409°e，緯度57°n，直徑313公里。
在它的2點鐘方向是祖沖之環形山，距離150公里；在它的11點鐘方向3百公里遠就是張衡環形山。
這是以樺國天問學家命名的環形山，周圍還有很多以其它國家科學家命名的地質構造，基本原則就是誰先發現誰命名。
在進入月面百公里軌道後，貝海洋透過手腕上的通話器再次確認，
“我需要更準確的座標！一個3百公里直徑的環形山，你們到底想落在哪裡？”
弗朗索瓦回答，“注意看在門捷列夫環形山的8點鐘方向有一個巴斯德環形山，找到了麼？”
貝海洋很快確定，“距離4百多公里的那個？”
弗朗索瓦，“是的，在門捷列夫環形山和巴斯德環形山的連線上，離開門捷列夫環形山50公里遠的區域，我們希望在這個區域做低空盤旋。”
貝海洋直截了當，“請準確定義低空的概念！如果你們想看清楚一顆藍球大小的石頭，我們就得下降高度到三百米以下；如果你們想看清楚一艘飛船，千米高度比較合適。”
弗朗索瓦嘆息，“你還是猜到了……”
貝海洋無語，“現在還猜不到，你當我是傻子麼？”
弗朗索瓦的聲音，“那就千米高度吧，抱歉，有些事我不能提前告知。”
貝海洋壓低機頭，向千米中空降去，但他在方向上卻沒有立刻飛向門捷列夫環形山，而是稍微繞了一個圈子。
“因為要適應溫度變化，所以我會花三天時間到達目的地，在門捷列夫環形上空的有效觀察時間不會超過四天。”
弗朗索瓦，“明白，四天足夠了，你是機長，你做主。”
要在月面上尋找一艘飛船的痕跡，當然就只能在白天，如果是黑夜靠探照燈尋找，效率可想而知。這次漫遊的時間視窗就正好是月背白晝，月正黑夜，正好和他第一次上月球相反，也是太空聯合體為了給乘客不同的體驗而設計。
月球上的晝夜轉換時間是14天，也就是說，整個黑夜或者白晝都會持續14天的時間，對於搜尋來說，這樣的時間視窗還是比較充裕的。
直飛門捷列夫環形山，貝海洋1個小時就能到達，但他不能這麼做，因為必須考慮溫差對太空客機的影響，必須考慮溫度驟升對機體恆溫系統的巨大壓力。
太空溫度在零下200度之下，而處於月背的白晝，月表溫度可以達到百度以上，近3百度的溫差可不是鬧著玩的，在太空中機體恆溫系統的工作方式是加熱，而到了月面卻要變成製冷，兩種截然不同的控溫方式需要一個過程來轉換。
上一次登月，貝海洋的做法是把東方快車巧妙的保持在黃昏線上，維持外界恆溫，這是最省心最安全的做法，但這一次因為有必須要去的目