。
飛機緊張，人員安排更緊張！每個飛行員都有自己的航班任務，想抽調熟悉航線的駕駛員去執行這樣的任務，就勢必影響他本來的航班，還得找人替代；所以打亂的可不是一個二個駕駛員的正常輪休，而是一動就一連串，讓飛行管理部非常的頭疼。
安排幾組精英駕駛員專門從事這樣的任務就是一個很有效的方法，能解決大部分臨時任務插入，也就使整個航空公司的飛行輪換變的有序而不是雜亂無章。
但能做到這一點的飛行員可不多，你得具備隨時飛去陌生地區，陌生機場，陌生航線的能力！今天飛西伯利亞，明天就去模里西斯，後天再去太平洋上的某個觀光小島……
這樣的要求駕駛員年紀太大還不行，因為精力跟不上，隨時都要熟悉新環境新航線，你不能要求一個老機長天天背這些東西還能做到萬無一失。
所以，一般都是三十到五十歲的中堅力量來執行這樣的任務，飛行補貼也是最高檔；貝海洋除了年紀嫩一點外，其它條件其實蠻符合幹這一行，這就是河原的真正意思。
因為都是臨時任務，所以輿論很難在公司正常航班飛行員名單上找到他的名字，既躲開了新聞媒體的監督，還能繼續給公司賺錢，可謂一舉兩得。