整個航程無驚無險，就是一次標準操作的範本！
走下飛機，兩位飛行主管面色平靜，既沒有對他之前揮拳打人提出批評，也沒有對他這次完美飛行表示讚賞，一切都彷彿不存在。
貝海洋到飛行部查了下自己的工作安排，暫時沒有,心中嘆了口氣，也不多問，開車帶著媳婦回家。
淡定來自於實力，曾經，航空是他的唯一夢想，但他現在已經有了更寬闊的太空,在大氣層內的種種已經不足以讓他彎腰！
其實無論是龍航的錢主管,還是全島空的河原，都是很好很公正的航空人,很值得尊敬，但他就是不想故意透過拉近關係來為自己保留飛行的資格。
如果沒出dj-301那檔事，他肯定會請兩位主管去小酌一頓，但現在反而不會！這和拜訪巴斯圖爾克完全是兩回事！
前者是帶有個人目的，後者是他自己理虧。
打人，終究是不對的！在航空界，這就是最惡劣的行為，他很清楚這一點！
看著這傢伙揚長而去，錢主管和河原面面相覷，原本以為這傢伙還會透過討好他們的方式來爭取保留飛行資格，然後他們就可以趁機好好教教他怎麼做一個稱職的航空業從業人員，但是，人家根本就無所謂！
錢主管，“這傢伙，還是年輕氣盛，不懂做人啊！不給他個教訓，我怕他吃一塹卻長不了一智！”
河原,“生活會教會他的！等吃虧吃多了，自然就會明白了，有些毛病還是不能慣著！”
兩人表達完自己的意見，可謂不謀而合，懲罰是必須的，否則這次出拳，下次就敢上腳，對航空公司來說，怎麼管理其他人？如果其它航班也發生這種情況，是處理還是不處理？
站在個人角度的情感不能成為判斷的依據，他們各自的地位就決定了他們必須從全域性來考慮，這就是飛行員和飛行主管之間的區別。
在釋出會上他們當然不會宣佈處理決定，那是維護公司的名譽！但實際上的處理卻必須以公司安全為重，像他們這樣的大航空公司，都至少上千的正職駕駛員，沒點規矩還怎麼管人？
一個人的得失和整個公司相比，不值一提！
握手相別，錢主管還會搭乘下一班航班返回東海，而河原就直接回到了全島空在成田的辦公室，還沒等他坐穩，就被一個電話召了去。
井上社長頭也沒抬,他現在正為全島空糟糕的財務而頭疼，航空業蒸蒸日上，但各大航空公司卻度日如年，如雨後春筍一般出現的中小航空公司依靠靈活的經營策略正在蠶食他們這些大公司的利潤空間，廉價，靈活，船小好掉頭，是他們這樣的老牌航空公司很難做到的。
但越是如此，全島空對飛安就越重視，因為他們知道這才是他們和那些小公司的本質區別！
“打算怎麼處理？”
河原一鞠躬，“就航空業內行規，以及外界輿論導向來看，暫時肯定不宜再安排這個人執飛原來的航班，但我考慮以他紮實的飛行功底，出類拔萃的危機處理，可以考慮安排臨時任務航班，他有這個實力！”
井上抬起頭，“哦？我還以為你要停他飛呢，為什麼？是什麼讓你寧可冒被輿論指責的危險也要繼續用他？”
河原謹慎道：“一個優秀的飛行員在手裡卻因為一些閒言碎語就不用，這本來就是公司的損失！
我們其實都清楚，他的問題不在飛行技術上，而是在性格上！
公司在世界各地有太多臨時飛行任務，救災物資，臨時包機，緊急撤離，商務快遞，政府安排等等，太多太多。
我們飛行部要在本來就很緊張的駕駛員調配中權衡抽調最合適的機組人員，常此以往，就很容易打亂本來很順暢的飛行任務安排，所以我們一直就想找幾個優秀的駕駛員專門做這樣的臨時任務，也能讓大部分駕駛員能夠安於自己的航線，這對飛安來說很重要！”
這是很實際的問題，全島空在世界上絕大多數國家的主要城市都有自己的航班，相對比較固定的飛行員能很大程度上提高飛行安全，因為他們熟悉線路，熟悉機場，熟悉氣象條件。
同時全島空也接受客戶的特別包機委託，這不僅來自商務領域，也包括政府委託或者民間組織要求，甚至是軍方，也是航空公司盈利的很大一塊，不可能置之不理。
全島空的安全記錄和良好的歷史沉澱讓大部分委託都會先找他們，但他們卻未必能騰出足夠的飛機和駕駛員；就像那架從土國伯根包機公司租借來的飛機，就是為了這個目的