辛格的這一招很有效！在擺脫地心引力的拉拽上，動力，重量和空阻就是最吃緊的三個方面！
動力上他已經竭盡全力，空阻他改變不了，能夠改變的就只有重量，哪怕是幾噸，也是有意義的！
yd-2000在神奇人的騷操作下順利的衝出平流層，速度無限接近第一宇宙速度，到了這一步，大局已定。
兩人擊掌相慶！接下來已經不用那麼緊張，到了中間層空氣阻力約等於無，挺過了最艱難的階段，他們終於擠身於太空大家庭中的一員。
伊姆蘭信心滿滿，“東太航控，這裡是yd-2000，雖然我們來晚了，但終究還是過來了！
請指示在軌航道，我們預計在30秒後能到達300千米高空。”
一分鐘後，yd-2000遨遊在310千米的軌道上，腳下是美麗的地球，讓人心曠神怡。
辛格操起通話器通知機艙，“女士們先生們，這裡是機長辛格！現在是自由活動時間，你們可以盡情享受兩個小時的快樂時間，這裡距離我們的神是如此之近，你們能感受到麼？”
雖然聽不到看不到，但作為一個喜歡舞蹈的民族，他都能想象出機艙裡現在正發生著什麼，一群失去了重力束縛的舞者，會演繹出什麼樣的舞姿呢？
他希望在回去後能看到機艙內的攝影，這是一段美好的時光！
但伊姆蘭卻給他帶來了一個壞訊息，“對不起，機長！我們可能忘了關放油閥……”
這裡沒有重力，但飛機放油的方式都是泵噴……
辛格心裡一驚，看著伊姆蘭迅速關掉放油閥，心中祈禱但願這次不小心不會給他們帶來什麼不好的後果！
兩個人太興奮了，高興的有些忘乎所以，這不應該是機師的情緒，但機師也是人，也有普通人的喜怒哀樂……
儀表盤上的油量計並不能完全準確的顯示飛機的油量多少，尤其是在低油量下；這是959機型改裝後的一個不起眼的小漏洞，因為不需要那麼多燃油了，所以像普通機型的大油箱早就被拆下，也附帶著很多關於油量計算的感測器。
造成的結果就是，當剩餘油量低於十噸左右時，指標的讀數就很不準確！這不能怪改裝設計師，實在是飛機上不可能找出一個四四方方的油箱來裝燃油，為了符合空氣動力學，油箱的形狀總是奇奇怪怪的，
“計算一下我們還剩多少燃油？我覺得應該還夠？好像我們也沒放油多少時間？”
伊姆蘭開始計算！透過機載電腦，還有引擎運轉時的耗油量，放油量，這其實並不困難，是副駕駛的基本功！
很快他就得出了結論，但卻不敢相信結果，於是又仔仔細細的再算了一遍，
辛格心裡也有點慌，但他還能強行忍住，“怎麼？有什麼問題麼？”
伊姆蘭如喪考妣，“機長，我們的燃油不夠了！還剩6噸，這並不足已讓我們返回地面！”
辛格很不高興，“怎麼可能？你是不是算錯了？我們起飛時帶了足足30噸燃油！”
他親自上手，結果這不算不知道，一算嚇一跳，真的只剩6噸，資料不會騙人！
伊姆蘭苦笑，“機長，我想這可能是兩個原因造成的，一個是我們在平流層加速盤旋的時間過長，一個是我們又放了點油……”
太空漫遊燃油儲備30噸，這是一個公認比較合理的燃油量，不能為了保險就帶太多，這就相當於你非要多背幾十噸重量去爬山！
既要有一定的燃油冗餘，又要儘可能的少帶負擔以利衝擊第一宇宙速度，這中間的平衡就在30噸這個數值上。
30噸中，起飛要耗掉10噸出頭，降落需要7，8噸，那麼就還剩10噸左右來應付意外情況，這就是a-1314等航班在平流層再衝擊一次的底氣所在！
但yd-2000的問題在於，他們在平流層中徘徊的時間有點長，而且又採取了辛格的放油策略……仔細把過程想了一遍，就會發現關於燃油的計算沒有任何問題！
還沒等兩人從進入太空中的興奮中平靜下來，一盆冷水潑下；唯一的好處是，神奇國乘客們能享受更長時間的太空風光，這票價花得值，就是餓著肚子觀光不知道他們能堅持多久？
如果是在大氣層內，他們馬上就要面臨迫降的選擇，但在太空中，他們有的是時間來考慮這個問題。
辛格不得不聯絡東海太空航控，剛才他們的語氣還是志得意滿，現在就有些灰心喪氣，
“東海