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電話當然是呂軍打來的。
“你小子錢多是吧？2o多億美子砸給那個波音公司？5o架飛機2o億美圓你真是敗家子一個！我們內地的民間商人只用一車皮糧食就能到蘇聯換架安…124軍用運輸機。一車皮糧食最多就幾百萬人民幣！你小子怎麼不學聰明點？有便宜的東西不去買非要去買資本主義國家貴傢伙。我看你誠心是想支援美帝國主義的航空事業！”呂軍老爺子闢頭蓋腦的臭罵道。
張畢玄連忙解釋道：“全世界那有軍用飛機當民航飛機用的道理？要是我買了蘇聯的軍用飛機搞不好會給其他國家認為是蘇聯炸機去轟炸美國。”
全世界的民航大多數都是用波音、空客、道格拉斯公司推出的民用飛機蘇聯的運輸機作為民航飛機很少見。
“不跟你扯了既然你這麼有錢應該拿出一部分錢讓運…1o飛機研究重新啟動！支援本國航空事業才是正途！等運…1o繼續研究下去咱們空軍才有自己的大飛機！”
張畢玄問道：“舅爺你不是6軍的退休了還能管到空軍？”
“你問這麼多幹啥？限你一個月內捐5o億美圓哦錯了不是捐是你投資！國家不會白拿你錢的運…1o大飛機研究完成架。就這麼定了！”
電話“嘟！”的一聲被結束通話張畢玄有點哭笑不得5o億美架運…1o舅爺果然是黑的夠可以專坑自己晚輩！
正文 第一百四十二章
什麼？你說你用5o億還是美圓去訂購5o架運1o飛機？港龍公司總經理曹其鏞做出誇張的表情。
張畢玄做出大方的表情說道：“恩恩是的！是我私人掏錢估計1o年後飛機能到我們公司。”
接著他又解釋道：“運1o好啊！中國人自己的大飛機。你看全世界都用波音、空客等咱港龍用運1o多特立獨行啊”
“便宜沒好貨運1o這麼貴肯定是好的不能再好的好貨。”
“放心不用公司出錢本人私人出錢。等幾年後運1o到機場後你得找足夠的飛行員就行。”
曹其鏞只好說道：“據說運1o噪音大的不得了誰願意坐運1o飛機啊？而且運1o只是理論上可行、試飛成功。實際上只造了兩架第三架的零件據說還沒湊齊呢。這樣的實驗性的產品肯定還有許多問題沒有解決比如乘客最關心的安全性要是遇到空難對於一個航空公司的打擊簡直是致命的多少航空公司都是遇到空難才開始陷入虧損甚至破產！”
那畢玄自然“投資”了運1o自然容不得別人貶低運1o只得繼續為運1o說好話。
運1o飛機下馬對於中國航空業來說是個巨大的戰略性錯誤當時中美正處於蜜月期許多人認為合作更能促進展而且成本更低才使中國痛失了一個展大型飛機的機遇。
現在想想看中國既不是美國人的親戚又不是美國人的主子你當自己是趙匡胤人家要給你的航空事業來個你黃袍披身呢？
在83年的一次民用飛機研討會談論關於運1o的時候甚至有人愚昧的說出：“現在要徹底否定文化大革命運1o是文化大革命的產物所以應當否定。”按照這個邏輯推論下去那麼長征系列火箭、遠望號導彈衛星射測量船、泰山核電站也都沒有繼續存在的理由了因為這些專案也是文化大革命時期地專案。
請教各方面的專家學者。幾乎所有人一致認為：“工程不能停成果不能丟隊伍不能散。”
但是有關部門領導忙著四人幫劃清界限自然清極對待運1o飛機這一文化大革命時期的產物。雖然並沒有檔案明確提出否定運1o但是科研經費沒有繼續撥到導致最終運十這一代輝煌成果餓死於襁褓。最終的結果自然是工程停下來了成果被丟棄不用隊伍最後也“七零八落”。運1o的總設計師馬鳳山因病和憂鬱過早逝世。席試飛員王金大對運1o下馬一再提意見而未得到答覆。
其實大飛機專案是曾得到我國幾代領導人的高度關注和重視。早在7o年代初毛主席和周總理就對展中國自己的大飛機制造業有所考慮。“運1o”就是在他們的大力支援下中國自主研製的第一架大型民用噴氣式客機。
有人曾無奈的感慨：“要是周總理還在世誰敢讓運1o下馬！”
“運十”專案既7o8工程於197o年8月啟運由中央直接指揮協調各部委、軍隊及全國21個省市地262個單位參與研製。1978年完成飛機設計198o年9月26日飛上天。此後又進行了各種科研試飛。曾先後轉場北京、合肥、哈爾濱、烏魯木齊、昆明