有到天津的，有到武漢的，可就一直沒有長沙航班。其實在長沙的溫州人很多，每年春節就有大批溫州商人困在長沙回不了家。王均瑤大膽設想：大客車可以包，為什麼自己不能包一架飛機飛溫州？有人笑他做夢，他回答：為什麼不試一試？
在人們的不解與冷眼中，膽大的王均瑤義無反顧地踏上了“包機”的道路。
沒有人支援王均瑤，他只能一個人獨自謀劃，制定各種方案，調查市場。等一切準備完畢後，王均瑤開始了他的“包機”歷程。首先，他說服了湖南省民航局：溫州到長沙的航班客源充足。他調查到至少有1萬左右的溫州人在長沙做生意，並且溫商不僅把時間看作金錢，還把精力消耗列作一項經營成本。另外，為了消除民航局對於經營風險的擔心，王均瑤採用了“先付錢、後開飛”的合作模式，“我先把幾十萬元錢押給你們，等於每次先付錢，後開飛，這樣你們就‘旱澇保收’了。”最終這句話打動了民航局的心。
想要包飛機不是件小事，自然是手續重重，王均瑤畢竟是農民出身，他不辭勞苦，今天去跑這個部門，明天去蓋個圖章。經過無數的奔波後，溫州到長沙的包機航線終於開通了！1991年7月28日，這對王均瑤來說是個特別的日子。隨著一架“安24”型民航客機從長沙起飛，平穩降落於溫州機場，中國民航的歷史被一個打工仔改寫了。一時間，中國及美國、新加坡、日本等國的新聞媒體競相報道，稱此舉是中國民航擴大開放邁出的可喜一步，王均瑤這個“土農民”一下子就出名了。
“那是我生命中最重要的一天。我的個人形象、人生道路都改變了！如果說人生是個大舞臺，那一天，作為一名演員，我面試合格，被允許登上舞臺。”王均瑤這樣評價他的那次包機行動。
王均瑤成立了中國第一家農民包機公司，他趁熱打鐵，繼而又承包了溫州飛往全國各地的28條航線，真的把生意做到了天上。在中國，能做到這樣的，他還是第一人。
無獨有偶，七年後，溫州人又創造了奇蹟。
1998年8月30日凌晨2點，杭州至烏魯木齊快運專列延伸國際專線正式開通，標誌著中國首次有了國際快運鐵路專線。
這列名為“華東中鐵快運X288次”的杭州至烏魯木齊專列，延伸至俄羅斯的莫斯科、新西伯利亞和哈薩克阿拉木圖。不久，這趟國際快運專列的始發站又由杭州直接延伸至溫州，全程長達10000多公里。這條萬里通道大大縮短了溫州貨運路程，促進了溫州外貿經濟的發展。
這又是溫州人創造的一個奇蹟！該國際快運專線居然是由溫州民間資本組建的，這在中國歷史上是第一次！快運專線的投資商名叫“溫州至烏魯木齊專線聯合體”，這個聯合體由溫州市東風運輸公司、毆海西山託運部、市長運青松第六營業處的託運個體戶聯合組成。
後來經濟學家評論說：“這是我國鐵路運輸營運的最新模式和重大改革，在我國航空史上也有其重要意義。”
能開創新局面的人，不只需要朦朧的衝動，不只需要藏在肚子裡的創意，更需要的是敢拼敢闖不達目的不罷休的勇氣！
天機篇（11）
◎ 機會是自己創造出來的
好多商機其實很多人都發現了，但為何成功的只是少數？因為做事要成功是需要門檻和條件的，比如開公司、辦廠子都是需要大量資金的，還有一些行業被政府限制或者已經被別人壟斷，要想插上一腳更需實力，不是人人都具備這些條件的。一般人就會說：算了，自己沒有那個命，然後看著財富從身邊溜走也只有乾瞪眼。但英豪們不會這樣想，他們在想：現在我沒有這種條件，我要去創造這種條件，那樣我不就抓住這個機會了？
周星增1983年大學畢業後，分配在貴州工學院工作，後又調回老家溫州大學任教。1992年，中國進入改革開放的大潮，這讓周星增有了莫名的躁動。就在學校即將任命他為系副主任時，他卻毅然地遞交了辭職報告，選擇了進入民營企業中，也成為一位商海弄潮兒。他勤懇實幹，不斷給自己施加壓力，提出更高的目標。從財務部經理到銷售中心總經理、董事長助理，他最終進入了企業集團的領導核心層。
如此輝煌的業績，周星增並沒有驕傲，而是將事業的風帆再度高高揚起。他決定自己單獨創業。那做什麼呢？當時的人都望子成龍，都希望自己的孩子有本事，都渴望自己的孩子能讀大學。政府又明確提出了大力發展高等教育的政策，大學擴招是必然的，這意味著考上大學不再