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第二百一十八章死亡圈套
第二百一十八章死亡圈套
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第二百一十九章 火線
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第二百一十九章火線
美澳聯軍突圍，實際上幫了中國陸戰隊大忙。大文學
以當時的情況來看十萬美澳聯軍就算原地待命的價值也比突圍大，因為這會迫使中國陸戰隊盯住北面的敵人。
既然美澳聯軍選擇突圍，中國陸戰隊就能夠把注意力轉向南面了。
當時，只有克朗克里附近的五個陸戰師在盯住突圍的美澳聯軍，另外十五個陸戰師都開始為南下做準備。
現實上，直到三月底，中國陸戰隊才出兵佔領了凱恩斯與諾曼頓。
佔領這兩處地點，也主要是為了修建前線機場，以便讓空軍把戰術戰鬥機派過來，加強空中掩護與空中支援。別忘了，凱恩斯與諾曼頓都是港口城市，雖然港口規模不大，但是總能發揮一些作用。別的不說，一艘大型貨輪運來的物資，就夠大型電動運輸機飛上百個架次了。
當時，鑑於北面的美澳聯軍已經選擇突圍，龐躍龍提前發動了第三階段進攻。
按照原定計劃，圍殲北面的美澳聯軍，避免陸戰隊腹背受敵屬於第二階段作戰行動，因而計劃作戰時間為二十天，將持續到二月底，要到三月初，陸戰隊才向南推進，以攻佔布里斯班為目標。
結果就是，二月二十日，龐躍龍就讓陸戰隊開始向南推進。
這種提前發起進攻的行動，肯定存在弊端，比如物資準備不充分。
所幸的是，牧浩洋安排的戰前準備工作極為充分，空軍集中了一萬多架大型電動運輸機與近萬架戰術運輸機，海軍還能提供大量戰術運輸機，空運能力是按照同時支援五十個陸戰師準備的，而實際投入戰鬥的只有二十個陸戰師。如此一來，後勤保障根本不是問題，所有陸戰師都獲得了充足的作戰物資。大文學
攻打布里斯班，首先就得攻佔羅克漢普敦。
現實上，澳洲東北部地區的交通情況，非常不適合地面部隊以保守方式發動進攻。
拿鐵路來說，澳洲東北部的主要鐵路幹線都是東西向的，而且好幾條鐵路幹線都沒有連通，只有沿海鐵路線是南北向的，把幾條東西向的鐵路連線了起來。如此一來，如果地面部隊按照保守方式發動進攻，就只能集中在沿海地區，深入內陸之後，補給很難跟上，也就無法持續推進。
能夠說，這也是牧浩洋與龐躍龍堅定採用新式進攻戰術的根本原因。
這次，陸戰隊同樣沒有沿著鐵路與公路推進，而是以空中突擊的方式，間接攻佔位於美澳聯軍防線後方的戰略要地，特別是交通樞紐中心，切斷美澳聯軍的補給線與退路，再圍殲美澳聯軍。
當時，赫里斯已經在朗裡奇到羅克漢普敦部署了一條戰略防線。
在這條防線上，赫里斯投入的兵力高達一百二十萬，而且防禦縱深達到兩百公里，幾乎是美澳聯軍的防禦極限了。要知道，決定防區縱深的是前線支援火力的射程，即部署在戰線後方的遠端炮兵能夠把炮彈打多遠。當時，美澳聯軍裝備數量最多的遠端火炮的最大射程就是兩百公里。雖然美軍有一些射程達到了四百公里的遠端火炮，但是數量並不多，不足以支撐整條防線。
可惜的是，即便如此，美澳聯軍仍然不可能守住這條防線。
要知道，中國陸戰隊的突擊距離是由運輸機的航程決定的，即便是戰術運輸機也能把部隊送到一千五百公里之外，再返回出發機場。
在發動進攻之前，陸戰隊在澳洲大陸上已經搭建了五十五座野戰機場，還設法讓十五座美軍機場恢復運作。也就是說，當時總共有七十座機場可供使用。這些機場，除了支援四千多架戰術運輸機之外，還能部署大約兩千架戰鬥機。大文學只是實際部署量沒有這麼多，只有大約一千二百架，主要是需要留出一定的運作能力，讓大型電動運輸機起降，不然物資就無法送到前線。
當然，一千二百架戰鬥機也不少了。
別忘了，在不遠處的海面上，還有十五支航母戰鬥群，在必要的時候十五支艦載航空兵聯隊都能投入戰鬥。此外，即便是朗裡奇，離珊瑚海的深海區也不到一千公里，完全在海軍大口徑電磁炮的打擊範疇之內。當時，海軍的三十艘大型綜合戰艦與六十艘反潛戰艦上，總共有