在下一場戰爭中，日本艦隊必然深入大洋，與中國艦隊決戰。
水下兵力的欠缺，必然成為日本艦隊的致命問題。。。F！~！
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第四十二章 第五代
第四十二章第五代
在航空化時代，衡量一支海軍的不僅僅是戰艦，還有更加重要的艦載航空兵。
二零三零年，隨著美國的F…專案的初期研工作正式結束，諾思羅普公司的F…44從原形機展到量產型，中國的專案正式進入工程製造階段，航空兵正式進入了第五代時期。
嚴格說來，第五代戰鬥機才是美蘇冷戰結束之後的第一代現代化戰鬥機。
以F…22為代表的第四代戰鬥機，要麼是在美蘇冷戰時期研製，要麼是利用了美蘇冷戰時期的技術積累，在指導設計的戰術思想上，第四代戰鬥機仍然遵循了美蘇冷戰期間的基本規則。
雖然美蘇冷戰結束之後，第四代戰鬥機的研製工作受到了很大影響，比如F…35專案就拖延了十幾年，俄羅斯的T…5更是幾經坎坷，但是與第五代戰鬥機的研工作相比，這些麻煩就算不了什麼了。
在第二次朝鮮戰爭之前，美國率先提出了第五代戰鬥機的概念。
說得準確一點，是提出了第五代戰鬥機的展方向，即“無人化”。最具有代表的就是美國海軍率先搞出來的…47B艦載無人戰鬥機。當時，美國甚至宣稱，將在二零三五年之後用無人戰鬥機替代百分之九十的有人戰鬥機，而美國海軍還在二零一一年左右制定了相關的計劃。
第二次朝鮮戰爭，直接毀滅了這個美好設想。
在惡劣的電磁環境下，特別是在電磁武器大規模使用的情況下，無人戰鬥機的可靠與作戰效率都是無法逾越的障礙。
結果就是，第二次朝鮮戰爭之後，美國再也不提無人戰鬥機了。
只是當時，誰也不清楚第五代戰鬥機的準確展方向。
東海戰爭前的五年裡，美國做了大量理論研究，結合第二次朝鮮戰爭的經驗，提出第五代戰鬥機應該以多用途為主。
原因也很簡單，在第二次朝鮮戰爭中，美國缺乏的不是制空戰鬥機，而是能卓越的多用途戰鬥機。要怪也只能怪F…35專案拖延了十幾年，到第二次朝鮮戰爭爆時，美軍的第四代多用途戰鬥機少得可憐，仍然讓與等第三代戰鬥機充當對地打擊主力。
針對這個問題，美國在這個方向上uā了不少力氣。
比如在二零一七年，美國啟動F…專案的時候，洛馬、諾思羅普、bō音等公司就各自拿出了設計方案，而且都以多用途型為主。洛馬的方案是利用F…22的成熟技術，研製一種重型多用途戰鬥機。諾思羅普則是利用yF…23的技術積累，提出了一種無尾佈局的多用途重型戰鬥機。bō音的方案最為前，是一種採用了翼身融合技術的無尾翼佈局的重型戰鬥機。
當時，這三家公司在前期研製上就各自投入了上百億美元。
結果是，東海戰爭徹底改變了美軍的觀念，認識到在未來戰場上，將面對一個比前蘇聯強大得多的對手。
如此一來，任何多用途戰鬥機都不可能成為真正的制空戰鬥機。
原因很簡單，在東海戰爭中，中國空軍用J…11等針對機動做了全面改進的第三代戰鬥機擊敗了用F…22武裝起來的日本空中自衛隊，而且在空戰中，取得了非常傲人的jiā換比。更重要的是，東海戰爭中的空中戰鬥，有百分之六十五為空中格鬥，並且取得了過百分之七十的戰果。
也就是說，在下一場戰爭中，格鬥將成為主要jiā戰方式。
如此一來，戰鬥機的空戰機動能力就是要能。
多用途戰鬥機為了照顧對地打擊等任務需求，必然在能平衡上做出妥協，也就必然犧牲空戰機動拿F…15e來說，其空戰機動就遠不如F…15。在F…22的基礎上改進而來的FB…22更加極端，基本上沒有空戰能力。
結果就是，到二零二零年，美國空軍調整了F…專案。
到此，第五代戰鬥機的展才走上正軌。
只是，在另外一個問題上，美國與中國仍然存在著較為明顯的分歧。
從一開始，美國空軍就把重點放在了重型戰鬥機上，認為只有重型戰鬥機才有足夠的能力成為優秀的制空戰鬥機，任何輕型化的戰鬥機都會受自身限制，在制空作戰能力上存在嚴重缺陷。
當然，這也是之前的展規律。