而該集團軍裝備了近千輛24式主戰坦克與一千多輛裝甲戰車，如果中國決定緊急援助埃及與敘利亞的話，這些裝備能在五天之內，透過海運抵達埃及，或者是在一週之內透過空運送到敘利亞。
與之相比，美國的處境沒有任何優勢。
當時，美國在歐洲只有一個師的兵力，只有不到四百輛坦克與六百多輛裝甲戰車。
更重要的是，阿拉伯國家已經表明了立場，如果歐洲介入這場戰爭，將對歐洲進行石油禁運，因此歐洲國家不見得會與美國合作。只要禁止美軍利用其軍事基地，美國就很難調動部署在歐洲的主戰裝備。
從國內運送的話，至少也要一週之後才能抵達以色列。
此外，美國還得顧忌阿拉伯國家的反應，畢竟美國直接介入，將給埃及與敘利亞足夠多的理由去說服其他阿拉伯國家。
受這些因素影響，在二十五日上午，美國總統沒有批准向以色列提供軍事援助。
只是，美國總統也沒有出面呼籲停戰，因為在他看來，如果以軍能夠在西奈半島上擊敗埃及軍隊，美國就不用急於出手。即便情況更加糟糕，以軍遭到重創，也可以等到埃及軍隊攻入以色列境內之後，再出手援助。
結果就是，在這個原本可以結束戰爭的時刻，中美都保持了沉默。。。。T！~！
．．
第二十一章 決戰開始
（039二十六日天亮前，西奈半島的地面戰場上出現了難得的平靜。
夜間，埃以雙方都把重點放在了空中戰場上，繼續拼盡全力爭奪制空權，並且打擊對方的地面部隊。
因為埃及部隊已經突入西奈半島，脫離了本土防空系統的掩護，所以以色列空軍的打擊行動取得了一些成效。同樣的，埃及空軍在信心有所恢復之後，也在對地打擊行動中做出了應有的貢獻。搜尋最新更新盡在。br/有趣的是，爭奪制空權的戰鬥反而不太激烈。
幾場規模有效的空戰，都是由雙方執行攻擊任務的戰鬥機在戰場上空偶然遭遇，而且持續時間都不太長。畢竟執行攻擊任務的戰鬥機不會攜帶太多的對空彈藥，也沒進行戰鬥的耐心。
當然，這幾場小規模空戰說明了一個問題，即在短兵相接的戰鬥中，戰鬥機的機動效能至關重要。當時，雙方的主力都是第四代多用途戰鬥機，即J…22與F…35A。因為J…22在設計的時候更加重視空戰效能，而F…35A是典型的以對地打擊為主的多用途戰鬥機，所以空戰中，埃及飛行員勝出的比例大得多。根據戰後公佈的資料，在這個晚上，埃及空軍損失了二十四架J…22與J…22M，而以色列空軍損失了三十九架F…35A，而這些戰鬥機中，竟然有百分之四十一，即二十六架是被航炮擊落的，還有百分之三十五，即二十二架是被格鬥導彈擊落的，只有七架被中程空對空導彈擊落，另外八架則是在返航時墜毀、以及被地面防空武器擊落。
在這個晚上，埃及空軍的第三號王牌，駕駛J…22M的易卜拉辛上尉一個人就取得了三個戰果，而且全都是航炮的功勞，而易卜拉辛上尉也是這場戰爭中，交戰雙方二十七名空戰王牌中用航炮收穫戰果最多的一個。
當然，這只是個案，說明不了什麼。
在雙方都以低空突防為主，而且大部分戰鬥機都只有兩枚格鬥導彈，又突然遭遇敵人的情況下，航炮是戰鬥機上最可靠的武器，也使用率最高的武器，取得的戰果自然過了其他對空彈藥。
以爭奪制空權為目的的正規空戰中，空對空導彈依然是主要彈藥。
到二十六日清晨，第一集團軍也已渡過蘇伊士運河，其中一個師沿一號公路北上，其餘部隊則沿四號公路東進。
戚凱威的意圖非常明顯：逼迫以軍在三號公路附近決戰。
如果以軍不肯主動出來決戰，第一集團軍與第三集團軍就能獲得足夠的準備時間，集中起優勢兵力從三號公路北上。以軍卻不得不在緊守二號公路防線的同時，還得盯住第五站的埃軍。也就是說，以軍只能以部分兵力迎戰埃軍主力軍團，還得以較為被動的方式在防線上作戰。
可以說，以軍沒有選擇餘地。
問題是，主動沿三號公路南下，以軍也不見得能夠佔到便宜。
要知道，第三集團軍已經到達奈赫勒，完成了集結工作，有足夠的能力在三號公路上擋住以軍。只要第三集團軍咬住了以軍主力，第一集團軍就可以從側翼穿插，根本不用加入正面會戰。
別忘了，西奈半島是