在海軍艦艇效能全面提升之後，中國海軍不能沒有攻擊核潛艇。T！~！
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第一百二十三章 核潛艇的明天
卷八戰火燒四方第一百二十三章核潛艇的明天
第一百二十三章核潛艇的明天
在第二次印度洋戰爭迸前，中國海軍正在建造099型攻擊核潛艇。
從xng能上講，099型完全越了“弗吉尼亞”級，某些方面過了“小石城”級，是中國海軍第一種能夠與美軍最新式核潛艇抗衡的攻擊核潛艇，只是比起已經動工建造的“波特蘭”級仍然有較大的差距。
當時，海軍計劃分兩批建造十六艘，即全部取代095型。
結果，受全電動潛艇專案影響，099型只建造了八艘，全部在二零四六年服役。為了維持核潛艇部隊的規模，八艘095型在二零四六年返回造船廠，進行了服役之後的第三次現代化改進，把服役壽命延長到了二零五五年之後。這麼做，不是為了維持攻擊核潛艇部隊的戰鬥力，而是留下經驗豐富的官兵。要知道，培養一批攻擊核潛艇的官兵，至少需要三到五年的時間。
到了二零四六年，海軍已經找準了攻擊核潛艇的展方向。
說得間接一點，就是以可控聚變反應堆取代裂變反應堆，把動力系統的xng能提高十倍以上，在此基礎上開出xng能愈加先進的攻擊核潛艇。只是，在具體實施的時候，海軍遇到了無法逾越的障礙。
潛艇不是水面戰艦，配備的電子裝置的功率不會大到哪裡去，也用不了那些需要大量電能的武器系統。即便在今後的很長一段時間內，魚雷仍然是潛艇的主要武器，因而潛艇沒有耗電大戶。
問題就是，有了強勁的動力系統，還得把強大的動力揮出來，也就需要同樣強大的推進系統。
這就是最大的問題。
早在設想C3型航母的時候，中國海軍就透過水池試驗證明了一個問題，即現有的任何一種推進裝置，在使潛艇的潛航度達到四十五節的時候，都會產生巨大大噪聲，使潛艇喪失隱蔽xng。
當時，這個試驗主要是為C3級航母的度標準提供依據。
說得間接一點，C3級把最高航設為四十五節，除了戰術上的需求之外，也與艦隊反潛有關。
問題是，中國潛艇也同樣避免不了這個問題。
到第二次印度洋戰爭迸前，中國海軍已經認識到，僅透過提高動力系統功率來提高潛艇航，已經行不通了。從某種意義上講，這也是中國海軍開始重視全電動潛艇，並且降低攻擊核潛艇地位的主要原因之一。要知道，只需對高持續航行能力沒有過高要求，全電動潛艇完全能夠取代攻擊核潛艇。
只是，全電動潛艇也存在同樣的問題。
當時，海軍透過計算機模仿，得出了一個結論，即在用泵**推進器的時候，潛艇在四十五節時的噪聲高達一百六十分貝。
這是個什麼概念？
設在關島的美軍水下監聽系統就能覺從那霸港出來的中國潛艇，沒有任何一種潛艇能在這麼大的噪聲下活動。更嚴峻的是，巨大的噪聲也大幅度降低了潛艇自身的探測能力，等於成了聾子。
明顯，海軍需要一種愈加安靜的推進系統。
當時，在這方面的研究已經取得了突破，即磁流體推進系統。
從理論上講，磁流體推進系統沒有運動部件，因而不會產生空噪聲，能夠把推進系統的噪聲降為零。雖然現實與理論有一定的差距，但是在潛艇航過三十五節之後，磁流體推進系統的靜音效果非常明顯。在二零四五年之前，中國海軍的理論研究表明，磁流體推進系統能使潛艇在四十五節時的噪聲降低到一百一十分貝以內，如果輔助其他降噪措施，比如採用仿生消聲瓦，最佳化潛艇的流體結構，有足夠的把握把潛艇的噪聲強度降低到一百分貝以內。
能夠說，低於一百分貝是最低要求。
如此一來，就只能在磁流體推進技術上做文章了。
問題是，到二零四五年的時候，中國海軍的幾臺測試裝置的能源利用效率只有可憐的百分之一。
也就是說，當時磁流體推進系統只能把百分之一的能量轉化為推進力。
這是個什麼概念？
從理論上講，要把一艘水下排水量為一萬噸的攻擊核潛艇加到四十五節，並且保持這個度航行，推進系統的輸出功率至少需要達到一萬五千千瓦，也就是十五兆瓦，因而動力系統至少需要一