投降”。暫且不說面子問題。隨著大量電動產品湧入美國市場。中國將成為最大受益國。美國地其他產業將遭受致命打擊。不說別地。隨著全電動支線客機在2018年成功首飛。如果放開市場。波音公司將成為第二個受害者。
如果波音公司閉。造成地影響將比通用汽車嚴重百倍！
最終。弗雷德裡克做出個“痛苦地選擇”。放棄拯救通用汽車。全力扶持福特汽車與克萊斯勒汽車。
當時。弗雷德裡克只能將所有希望寄託在美國“國產”地複合蓄電池身上。如果能夠在2018年年底之前製造出複合蓄電池。美國就有能力在電池技術上趕超中國。推行類似於中國“產業結構調整”地國內產業升級計劃。拯救美國經濟。
從長遠看。弗雷德裡克地決策沒有錯。在未來的競爭中，2家美國汽車公司的國際競爭力不會比3家美國公司差多少。美國政府能更加有效的利用科研經費，讓2家汽車公司儘快走出困境。
年底，在法院裁決通用汽車破產倒閉的時候，福特與克萊斯勒的研發部門已經拿到了複合蓄電池地樣品，正在著手開發“具有自主智慧財產權的全電動汽車”。隨後美國政府也以“擔保貸款”的方式資助福特與克萊斯勒收購了通用汽車的營銷網與專利技術。
只是，誰也沒有辦法阻止因為通用汽車破產引全球性經濟危機。
到2018年底，美國總共有28741家企業宣佈破產，遭到清算的資產總量超過45萬億美元，美國為此付出了30萬億的損失，相當於平均每個美國人為此支付了10萬美元！
8月份，以法國雪鐵龍…標誌汽車公司宣佈破產為標誌，歐洲經濟危機爆發。
雖然在破產清算時，法國政府批准了雪鐵龍…標誌汽車公司與中國東風汽車公司達成的總價值75億歐元的收購合同，東風汽車公司承諾在為來10年之內，不但所有在歐洲地區銷售地雪鐵龍－標誌汽車將繼續在歐洲生產，還將把部分東風公司的電動汽車生產線轉移到歐洲，為法國等歐盟國家創造至少25萬個就業崗位，但是雪鐵龍…標誌汽車公司遭遇破產清算仍然對整個歐盟產生了嚴重衝擊。
8月底，擁有上百年曆史的羅爾斯羅伊斯（勞斯萊司）汽車公司宣佈破產。
本來就不景氣的經濟使得豪華轎車的銷量持續下跌了10�