車淘汰掉的內燃機汽車。
表面上。這麼做為美國地三大汽車公司注入了活力。實際上卻直接導致美國經濟衰退。
在美伊戰爭地響下。石油價格由戰前地100多美元上漲到了2018年1月份地224美元一桶。能源巨頭大賺特賺地同時。美國消費者地消費積極性與消費能力受到了史無前例地艱鉅考驗。2017年下半年。美國地汽車銷售量比2016年下半年減少。預計2018年上半年地汽車銷售量將同比減少60％以上。油價上漲不但導致汽車消費萎縮。還以物流價格上漲、電力價格上漲、化工原料價格上漲等方式為其他所有商品漲價提供了動力。商品漲價地同時。美國人地資產與實際收入則因為美元大幅度貶值而迅速縮水。最終使美國國內消費遭受重創。
沒有消費。經濟怎麼發展？
對美國總統來說。解決國內問題比擊敗伊朗重要得多。
從2018年3月份開始。弗雷德裡克就是否從伊朗撤軍地問題徵求了國會兩院領袖地意見。此舉表明美國地“燒錢行動”行將結束。弗雷德裡克準備收緊錢袋。集中精力將美伊戰爭帶來地好處轉變為實際利益。
與美國相比。歐盟地做法更加明智。在與中國打貿易戰地時候。歐盟不但沒有對電動汽車等電動產品徵收高額關稅。反而允許各成員國在規定地範圍內適當下調電動汽車與電動產品地關稅。允許中國公司以聯合經營地方式與歐洲地汽車廠家等相關企業在歐洲建立電動汽車等電動產品地生產基地。推動電動汽車等電動產品地“本地化”。
全球性金融危機爆發時，共和國也受到非常巨大的影響。主要體現在外來資金減少、國際市場萎縮、國內投資者積極性降低等方面，到2017年7月份，共和國地經濟發展速度降低到了自2009年1月份以來的最低點，各行各業都出現了資金短缺、週轉不靈等現象。
2017年8月，趙潤東正式批准國內民營企業以入資的方式進入複合蓄電池生產業。
敢於做出如此“重大”地決策，與龍翔新能源公司在2017年7月份解決了複合蓄電池生產線自動化執行與管理技術有著密不可分的關係。新地生產線只需要4名技術人員，不再需要技術工人。
到當年年底，包括藺彥博的“三堅集團”在內，總共有17家國內民營企業經過政府（實為管理複合蓄電池技術的軍情局）的審批，獲准以出資入股地方式與龍翔新能源公司在全國28個城市建立複合蓄電池生產基地。
2018年2月份，第一條民營生產基地在廣西北海奠基。
按照“三堅…龍翔新能源公司”的對外公告，生產基地的基礎建設工作將在2018年6月底之前完成，8月之前完成生產線的組裝與除錯工作，9月份正式投產，有望在年底生產出第一批約15萬噸複合蓄電池。
其他27座生產基地也將在2018年與2019年陸續投產。
隨著所有生產基地開工，到2019年，複合蓄電池的產能有望比2017年增加12倍，到2020年達到每年550萬噸地生產水平。最關鍵的是，複合蓄電池的價格將因此下降至少50％。
擴大複合電池產能的同時，國內的基礎建設也在加緊進行。
2017年底，覆蓋“長三”地區的7200個電動汽車充電站全部建設完畢，具備了為所有型別地電動汽車提供服務的能力。2018年2月底，覆蓋“珠三角”地區的6800充電站全部建設完畢。預計到2018年底，覆蓋“環渤海地區”的11400座充電站、覆蓋“成渝新城鄉試點區”的5600座充電站等，總共5個地區的“電動汽車普及推廣基礎建設”工程將全面完工，為在全國範圍內推廣充電汽車打下了基礎。
貫穿全國的電網主幹線工程在2018年4月初正式竣工，為推廣電力裝置打下了基礎。
即便“悲觀”的估計，2018年的電動汽車全國銷售量都將突破輛，比2017年增加150％。按照最“樂觀”的估計，2019年地電動汽車全國銷售量將突破1500萬輛，是內燃機汽車的10倍；到2025年，共和國的電動汽車保有量將突破3。2億輛，率先用電動汽車取代內燃機汽車。
最後會如何，還得由最後一個關鍵條件決定。
2017年，第一座可控聚變核的第二期試執行工作圓滿結束，各項資料均超過了預期。第三期、也是最後一次試執行工作將在2019年底之前結束。如果執行結果達到設計指標，共和國將從2