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過分要求艦載機數量，還導致航母的重心偏高，穩定性降低。因為彈藥庫與航空燃料庫容量被壓縮，所以“共和國”號地持續作戰能力僅僅只有4天（美國海軍大型攻擊航母的持續作戰能力至少都有7天）。為了減輕水線以上結構重量，“共和國”號地防護能力明顯不如大型航母，抗打擊與生存能力嚴重不足。
除了抗打擊與生存能力之外，其他的問題都在實際使用中暴露了出來。
其實，“共和國”號還在建造地時候，這些問題就已經暴露了出來。2015年開始設計“中華”級航母時，海軍就將排水量從最初的65000噸擴大到了75000噸，設計定型時達到了77500噸，開工建造時達到了78000噸，最終建成時突破了80000噸。由此可見，增加排水量對提高航母作戰能力與生存能力地作用最為明顯。
“共和國”號服役時，“中華”級的第1艘與第2艘已經分別在江南長興造船廠與大連造船廠開工建造，由青島造船廠承擔的第3艘的建造工作也將在4月底開工。只是在“共和國”號服役之前，海軍調整了“中華”級的建造進度，將前2艘的完工時間從2021年推遲到了2023年，第3艘的完工時間則推遲到了2024年。
延遲建造進度的原因很簡單：海軍沒錢了。
雖然2017財年度海軍經費增長了31％，但是2018年度海軍經費增長的額度沒有達到預期的27％、只有18％，相當於削減了大約350億，加上“共和國”號的服役成本超過海軍預期，結果當年用於“中華”級的建造經費比預算時減少了23％，3家造船廠不得不放慢建造進度。
經費短缺的問題在陸軍與空軍也同樣存在。
金融危機使國家財政非常緊張，共和國又不能學美國那樣到處燒錢。為了保證國內經濟穩定發展，財政預算更多的投向了與產業結構調整有密切關係的各項基礎建設中，用於軍事建設的經費自然大幅度縮水。
不管願意還是不願意，都得承認一個事實，即共和國海軍的崛起之路非常漫長！
“共和國”號服役，雖然使共和國海軍擁有了夢寐以求的遠洋作戰能力，但是遠沒達到讓共和國海軍成為全球性海軍的地步！
卷四 軍火帝國 第48章 兩片天
2018年，註定不會平靜。
執政滿一年，趙潤東的內外政策讓人看到了紀佑國的影子。不管是調整國家安全戰略，還是大力發展遠洋海軍，都讓人相信國防部長出身的共和國元首不會在對外政策上做出任何妥協；廣西的試點工作、正式在全國開始實施的“四法案”與中央政府行政法規讓更多的人相信了趙潤東的魄力與手腕。
與美國相比，不得不說“風景這邊獨好”。
佔領胡齊斯坦省之後，美軍陷入了“人民戰爭”與“游擊戰爭”的汪洋大海之中。到2017年12月31日，美軍在伊朗戰場上的陣亡官兵8143名、傷殘26742名，損失各類武器裝備的總價值超過2400億美元、消耗的彈藥物資總價值超過5000億美元，算上各類支出，美國總共為伊朗戰爭支付了14783億美元。進入2018年，戰局不但沒有好轉，還在繼續惡化。4月1日之前，美軍在2018年的陣亡官兵就達到了3279名，預計全年陣亡人數將超過1萬名。
4月26日，美伊戰發一週年，美國五角大樓放出了從伊朗撤軍的風聲。
關於美國從伊朗撤軍的問題，早在年前就有人提出。巨大的戰爭開支，不斷增加的傷亡數字，讓美國總統弗雷德裡克不得不考慮撤軍。
除了戰爭，弗雷德裡克還設法應付正在惡化地國內經濟。
美元大幅度貶值只能解一時之急，從長遠看，美元貶值對美國經濟不但沒有好處，還將成為一顆隨時可能爆炸的“定時炸彈”。
與戰爭、還美元大幅度貶值同時發生的就是全球貿易大戰。
進入2018年，幾乎所有國家提高了“商品准入門檻”，以“反傾銷”、“反補貼”等等名義為他國商品與企業設定進入本國市場的障礙，保護本國的重要產業。以美國為例，為了打擊中國生產的電動汽車，美國汽車工會向國會提出了“反傾銷”調查，要求為中國生產地電動汽車與電動汽車零配件徵收500％的懲罰性關稅，雖然弗雷德裡克最終只批准徵收250％到350％的懲罰型關稅，但是最終仍然導致質優物美的電動汽車幾乎在美國絕跡，大部分美國人不得不再次選擇被電動汽