的生存能力。
因為水密結構上的缺陷，中雷後數小時，“赤城”號的進水量超過了4000噸。為了減輕重量，除了讓航母上的艦載機全部飛回陸上機場之外，“赤城”號的艦長還先後將航母上的彈藥拋入海中或者轉移到趕來接應的補給艦上，命令排空航空煤油艙，盡一切可能提高航母的儲備浮力。
隨著尾部進水量增加，為了保持縱向平衡，艦長不得不下令向前端壓載艙注水。為了減輕排水量，除了動用“赤城”號自備的抽水機之外，還從伴隨護航的戰艦上送來了幾臺抽水機，利用其他戰艦提供的電力抽出艦體內的海水。
“赤城”號回到敦賀海軍基地時，飛行甲板距離水面不到5米！完全可以說，“赤城”號揀回了一條小命。
對一艘排水量4萬多噸的中型航母來說，“赤城”號的生存效能確實非常糟糕。7年前的第四次印巴戰爭中，印度海軍2艘中型航母的“表現”都遠遠超過了“赤城”號，沒有被1條魚雷擊沉。毫無疑問，“赤城”號的實際生存能力遠沒有達到日本防衛省的設計指標。
返回敦賀海軍基地之後，“赤城”號的大修工作進行了23個月，遠遠超過了外界預期的8個月。整個大修的耗費，達到了“赤城”號建造經費的65％，比重新建造一艘航母少不了多少。藉此機會，日本海軍對“赤城”號進行了全面改進，主要就是提高航母的生存能力。完成改進後的“赤城”號標準排水量突破了5萬噸，最高航速降低3節。
“赤城”號的糟糕表現，不但讓日本海軍中止了2艘中型航母的建造工作，還在年底提出建造大型航母的方案。因為要儘快建造大型航母，所以“加賀”號沒有像“赤城”號一樣進行全面改進。
“利根”號驅逐艦的情況更加糟糕。重型魚雷的爆炸點仍然在艦尾附近，而且炸斷了2根主推進軸。萬幸的是，射向“利根”號的是一條攻擊“赤城”號時“脫靶”的魚雷，沒有第二條魚雷威脅到“利根”號驅逐艦。完全可以說，“利根”號能夠生存下來，不但幸運，還是奇蹟。
作為標準排水量僅6000多噸的驅逐艦，能夠扛住1條重型反艦魚雷的直接攻擊，不得不說是天大的奇蹟。一般情況下，1條戰雷頭重量超過250千克（裝藥量大概為戰雷頭重量的一半，但是魚雷使用的是高能炸藥，爆炸威力遠遠超過普通炸藥）的重型魚雷，在命中艦艇龍骨的情況下，足以擊沉一艘萬噸級戰艦。
“利根”號沒有沉沒的原因就是魚雷的命中點太靠後了，爆炸點上方就是得到重點保護的推進系統。如果爆炸點向前移動50米，“利根”號很有可能被當場炸成兩截，連掙扎的機會都沒有。
回到敦賀海軍基地時，“利根”號的艦尾已經被海水淹沒了。
經過長達2個月的全面檢查與評估後，日本最終放棄了修復“利根”號的想法，因為修復“利根”號的費用很有可能超過重新建造一艘驅逐艦的費用。
這次襲擊，迫使還在執行作戰任務的“加賀”號航母戰鬥群撤到了隱諸島以南海域。最大的受益者不是韓國，因為少一支航母戰鬥群對日本的影響並不是很大，擔任主力的是日本空軍，而不是日本海軍。
真正得到好處的是遠在萬里之外的德國，因為偷襲日本航母戰鬥群的“孫元一”級潛艇是德國的212級潛艇的“韓國版”，重創2艘日本戰艦的重型反艦魚雷則是標準的“德國製造”。雖然韓國潛艇沒能像第四次印巴戰爭中的共和國潛艇那樣，一次幹掉2艘航母，但是對急於拓展國際潛艇市場的德國來說，韓國潛艇在戰場上的出色表現就是最好的推銷“廣告”。
2022年，德國潛艇銷售量達到8艘，是2021年的2倍！
突然轉變的戰局並沒有對最終結果產生多大影響，只是給這場實力相差懸殊、沒有多少懸念的戰爭增添了一個看點。
卷六 戰爭風雲 第58章 大國心態
4日夜間的戰鬥，讓很多人看到了希望。
僅僅一天之後，更多的人不得不承認，韓國的“表現”太“反覆無常”了。不得不承認，韓國既是一個急功近利的國家，又是一個不懂得吸取教訓的民族。戰爭第一天，韓國就因為急功近利，遭受慘敗，承受了不應該出現的慘重損失。僅僅過了2天，韓國再次犯了同樣的錯誤。
潛艇成功偷襲日本航母戰鬥群，讓韓國忘記了教訓。
5日，天剛亮，韓國空軍再次出動上百架作戰飛機與6架“鷹眼2000”預警機（其實有2架為駐韓美軍的E…2D），對日本