美國空軍的動作也很快，用F…54C戰鬥機組建一支類似的對抗部隊。
雖然共和國與美國空軍都沒有公開相關訊息，但是從後面的發展來看，梅樂馳與李的理論徹底改變了空戰的面貌。
與爭奪制空權一樣，空中支援也遇到了挑戰。
前面已經多次提到，因為交戰雙方都加強了資訊干擾力度，導致戰場通訊始終無法保持暢通，從而讓空中支援形同擺設。為了發揮空中打擊的力量，交戰雙方都只能讓執行支援任務的多用途戰鬥機在距離戰場數百千米的地方，用防區外武器打擊敵人的固定目標，或者是對敵陣地進行覆蓋式轟炸。
顯然，這絕對不是雙方地面部隊想要得到的空中支援。
用當時負責美軍空中作戰的李少將的話來說，如果有得選的話，他寧願用那些10億美元1架的F…54C去交換在20年前退役的A…10C，因為擁有“空中坦克”之稱的A…10C能夠頂著敵人的防空炮火為地面部隊提供最直接的火力支援，而嬌貴的F…54C甚至不敢冒險進入敵人遠端防空系統的攔截區域。
李的抱怨，正好說明了問題。
實質上，這也是共和國空軍需要解決的問題。
在對付弱小敵人的時候，甚至在對付地區強國的時候，幾輪高強度的空中打擊就能摧毀對方的防空系統，取得絕對制空權。在這種情況下，別說F…54C與J…17E這類高效能多用途戰鬥機，就算是普通民用飛機，只要飛得夠高，都能到敵人的頭頂上轉幾圈，再安然無恙的返回後方基地。也就是說，在掌握了絕對制空權的情況下，多用途戰鬥機保持足夠的飛行高度，就不會受到威脅。如此一來，多用途戰鬥機抗損毀能力差，生存能力低下等至關重要的問題就不會暴露出來。
顯然，不是任何戰爭都會如此得心應手。
在需要頂著敵人的防空火力執行打擊任務，�