“這是沒有辦法的事情，這臺發動機設計的時候強調了輸出功率，畢竟想讓一架戰鬥機飛到700公里的時速是一件非常不容易的事情。”那工作人員不好意思的笑了笑，但是依舊自豪的看著自己設計的飛機，補充道：“視線問題沒辦法改善了，這也是我們的一個遺憾吧。”
“事實上影響並不大。以這架飛機的速度，沒有什麼物體可以在我的前方下部隱藏很久。”飛行員顯然對這架飛機非常看好，立刻開口說道：“這是一架難得的好飛機，如果我們能夠大規模裝備這種飛機，那麼就沒有人再是我們的對手了。”
這確實是他的肺腑之言，作為一名擁有25架戰績的王牌飛行員，他駕駛過fw…190d型戰鬥機，也試飛過義大利生產me…109c型出口外貿戰鬥機，前些天還參與評價飛行過繳獲的英國颶風戰鬥機，所以他的話具有較高的參考價值。
英國的颶風戰鬥機總體上來說是一種比德國fw…190d型戰鬥機略差一些的飛機，所以這種飛機即便是可以給fw…190d型戰鬥機製造麻煩，也不可能比過剛剛服役的德國新式戰鬥機。間諜傳回來的情報是美國人前些天剛剛裝備了p…40型戰鬥機，效能和英國的颶風戰鬥機差不多，這讓德國空軍非常安心，至少在現在他們還不曾被人超越。當然，蘇聯的戰鬥機就更別提了，i…16改進型戰鬥機連英國的颶風都不如，更別提挑戰德國新型戰鬥機了。
可以負責任的說，這種接近巔峰的戰鬥機設計不是現階段那些二流活塞戰鬥機可以比擬的。因為阿卡多的暗中壓制，英國的噴火戰鬥機現在還不見蹤影，蘇聯的戰鬥機更是落後，所以德國空軍完全可以說是笑傲群雄，至少在現階段不會出現什麼真正的對手。
另一邊，另一個飛行員正在和其他的工作人員抱怨：“這架飛機的武器系統對新手來說顯然不夠友好。30毫米口徑軸炮配合20毫米口徑的機翼機炮殺傷力是值得肯定的，不過攜帶的彈藥就非常有限了，剛剛因為彈藥的問題，我們被迫放棄了兩架蘇聯戰鬥機，我想如果是新手的話，今天就沒有辦法擊落17架蘇聯飛機。”
“如果是對付現役的敵軍戰鬥機，兩挺13毫米口徑的機槍就足夠用了，當然如果是4挺的話就更好了。攜帶更多的子彈顯然更具優勢。”他指了指飛機說道：“這架飛機的油箱更大，因此航程也更遠，留空時間也就更長，如果因為彈藥的數量頻繁返航，就有些得不償失了。”
幾個工作人員不停的點頭，有的在筆記本上記錄這些問題，有的正在用鉛筆在白紙上畫著什麼。這種戰鬥機可是德國人的最新科技產品，算是fw…190d的終極改進型號。這架飛機在德國內部被命名為ta…152，空軍的正式代號被稱為ta…152d型戰鬥機。
早在德國空軍裝備fw…190d型戰鬥機，開始全面取代原本的me…109a型戰鬥機的時候開始，福克…沃爾夫設計團隊就開始著手開發fw…190d戰鬥機的替代品了。
原本這種戰鬥機是為了增大fw…190d型戰鬥機的航程才研製的，因為德國空軍正在準備量產一種四發動機遠端戰略轟炸機，也就是後來的屠夫轟炸機，所以需要一種可以提供遠端護航的新型遠端戰鬥機。
很快，增加了翼展還有發動機功率的ta…152戰鬥機被拿了出來，這種飛機可以在不攜帶外掛油箱的情況下，飛行1100公里執行護航任務。如果給這種飛機加裝外掛副油箱，它可以飛行2000公里為屠夫戰略轟炸機護航，完全解決了德國空軍所謂的短腿劣勢。
不過隨後當時還是空軍總司令的現帝國空軍總參謀長凱瑟琳將軍認為新的戰鬥機不僅僅要具備護航轟炸機的任務，還要能夠完成攔截屠夫這類高空戰略轟炸機的能力。他擔心因為屠夫戰略轟炸機的出現，促使別的國家開發此類高空遠端轟炸機攻擊德國，所以下令新的德國空軍下一代戰鬥機必須能夠具備高空攔截功能。
於是在這個要求下，ta…152被進一步加強，換裝了更加先進的發動機，將爬升高度提高了比屠夫轟炸機還高2000米的13000米。此外又為這種戰鬥機安裝了30毫米口徑的機頭機炮還有20毫米口徑機翼機炮。
結果因為這種“魔改”的要求，導致了這種飛機的設計工作大幅度延後，以至於屠夫轟炸機已經量產，並且裝備了超過300架，轟炸了英國首都倫敦之後，這種為屠夫轟炸機護航的遠端戰鬥機才剛剛完成設計定型工作。
德國那些追求完美的工程師們不但按照德國空軍的要求完成了