動狀態的改變幅度比較慢。傳遞到人的感受上，就是車身的動作都會變的非常的輕柔。不管是上下顛簸還是加速減速，較重的車身變化速度都會慢一些，自然舒適性就會好很多。跑車為了追求速度，一般都會盡量讓車身輕量化，大部分高檔跑車的自重都不超過1噸，甚至有些只有六七百公斤。輕便的車體慣性較小，不管是轉彎還是加速減速都會佔很大便宜。但這樣的車身對外力感應過於敏感，地面的些微變化都會只管的體現出來。因此顛簸起來就會非常誇張。再加上跑車本身懸掛就硬，座椅也硬，這個舒適性自然就不可能特別突出了。
不過跑車也不是說坐上去特別不舒服，畢竟跑車的底盤大多很低，只能在路況特別好的路面上行駛，這樣的條件下自然也不存在特別顛簸的情況了。再說懸掛再硬也畢竟是有彈性的。坐墊再薄也還是有海綿的，所以舒適性只是不突出，也不是真的很難受。不然那些有錢的公子們也不會爭著搶著買跑車了。
特瑞的意思其實就是晚上可能需要賽車，所以必須要用到跑車，但是我們這邊的人員有點多。我和小龍女、夜月、霜雪一共四個人。加上特瑞就是五個人、一般私家車裝進去五個人那是正好，但問題是特瑞的車是跑車，而且是超跑。美國流行的那種肌肉車倒是可以坐五個人，但超級跑車沒有離外灘，全他爺爺的是雙座的，五個人根本就塞不進去，加上特瑞提示我們晚上可能需要賽車，所以我們也只能開超跑，因此五個人至少就要三輛車，否則根本坐不下。
聽說是我要用這車比賽，這邊的負責人在詢問了一下具體賽程之後就直接給我開出來一輛造型相當前衛的黑色跑車。這個車的造型相當的誇張，乍看上去好像一架太空戰鬥機一樣，可以明顯看出來設計元素中借鑑了大量F1賽車的理念，唯一的不同就是車身要比F1方程式賽車要飽滿一些。
如果說特瑞那輛是超級跑車的話，我這個完全就是賽車，因為它的一切設計都是為了速度，幾乎沒怎麼考慮實用性的問題。人家超跑雖然只有兩個座位，但是開車的人還可以和副駕駛位置的人聊天，方便了公子哥們帶著美女出去兜風。但是，我這個車的座位卻是前後佈置的，駕駛員在前面，副駕駛卻是在駕駛員的背後，兩個人互相之間根本看不到對方。更誇張的是，這個車上的副駕駛位置其實本來就是加座，因為正常情況下這個位置都是沒有的，只有在需要載人的時候才會開啟。也就是說原本這車就是隻打算給一個人用的。相信這種車，除了比賽也沒什麼人會開了，因為開這個車，你連載美女回家都很成問題。
除了這個串列式的駕駛位，還有個很操蛋的問題就是這個車完全沒有多餘空間。因為車身結構太過緊湊，所以這個車根本就沒有行李箱，而且前後兩個座艙都非常緊湊，不但胖子是絕對坐不進去的，即便是苗條的女士。你要是帶個那種特大的挎包，想要擠進去也很困難。因為這玩意的座艙簡直就和飛機座艙一樣，連個讓你放手提包的地方都沒有。這尼瑪就是個去掉翅膀裝上輪子的戰鬥機啊！
在看到這個車之後我和特瑞都被嚇了一跳，當時夜月就說這玩意像戰鬥機，結果一問，尼瑪。這玩意居然還真的是架飛機。對，你沒看錯，這玩意真他孃的是個飛機，至少是個飛行器。
這東西其實是一架地效飛行器，不過它有輪子，不需要跑太快的時候可以把輪子放下來在地面上開，道路允許的情況下只要按一個鈕，車體上的擾流板就會調整到飛行器模式，此時這玩意就可以離開地面。然後像飛機一樣貼地飛行。
“這玩意用的什麼動力？”特瑞聽說這東西能飛之後急吼吼的問道。
那個負責人明顯帶著炫耀的口氣說道：“四個輪子都是量子電機，主要用於地面行駛，駕駛座後面有兩部VB14小型渦噴引擎，這種引擎現在主要是大型巡航導彈使用的主引擎。我們這個做了一定的調整，動力輸出更加穩定，而且速度響應也更靈敏一些。”
聽到主管的話，特瑞吃驚的指著車身後面的那倆圓形的大炮筒子問道：“那這倆不是排氣筒？”
負責人直接點頭道：“當然，這是向量噴口。渦噴引擎你沒見過嗎？”
已經被震的有些眩暈的特瑞好半天才緩過勁問了一下：“那這玩意能跑多快？”
“那得看駕駛員了。”
“我就問極限效能。”
“只用電動機的話。極限速度大概是450公里每小時，加速到100公里時速大約1。8秒左右。不是很誇張。但是如果啟動渦噴引擎的話……地面最大速度870公里每小時