輪胎、換電池，再到其它一些可能的維修，都得抓緊時間。
車隊是一個整體，車手乃關鍵部分，但並不能脫離整體。
最近安峰的訓練也變得頻繁，他不想落後太多。特別是在“主場作戰”的情況下，其它賽道可以墊底，但阿米巴賽道，他跑了不下五百圈，閉著眼睛都能走完，不拿個好名次，臉上掛不住。
至於其它的……隨便吧。
賽事安排已經出爐，五站比賽，採用前五名積分制。首站阿米巴賽車場。跟著是拉斯維加斯、奧斯汀、印第安納波利斯，終點站佛羅里達。比賽地點從美國西部到中部，再到東部海岸，橫跨美國。
賽程間隔為一個星期，週末舉行，週六是開放練習賽，週日上午排位賽，下午正賽。
安峰有疑問：“上午排位。下午就正賽，消耗跟得上嗎？”
霍華德說：“應該可以。排位賽每名車手出場不超過十五分鐘，下午的比賽只有45…50分鐘，體力完全跟得上，畢竟它不是f1。當然對車手的體能也有點要求，就當做是賽事挑戰的因素吧。”
“有多少個支車隊？”安峰問。
霍華德說：“共有八支車隊，十五輛賽車。紅牛、福特和雪佛蘭都有參加，此外還有些私人車隊。整體來說，大車隊優勢大，雪佛蘭從wtcc調車手來，其它的也有御用車手。整體水平很高。”
安峰無語了：“乾脆紅牛也把f1車手調來吧。”
霍華德笑著：“f1車手快節奏習慣了，不一定適應房車，這次都是房車賽高手。你爭取拿積分吧。”
安峰感覺不樂觀，拿積分就得前五，但這麼多職業車手，車技那可不是吹的。
事實證明大車隊的水平很高，也許是職業電動車賽吸引他們，很有新鮮感，加上獎勵額度不是蓋的，比賽只有五站，有很充裕的時間調整其他賽事……各種因素綜合起來，頂尖車手到場。
這場車賽的水平在提高，競爭激烈，安峰只能抓緊練。
……
漫長的準備後，時間來到五月份的第二個週末，車隊和車手週五就已經抵達，利用週六一整天來練習和熟悉賽道。週六是免費開放的，有不少觀眾來觀戰，安峰為保持車感，也去跑了幾圈。
隨後賽車被送去檢測，他就去觀眾席體驗現場氣氛。
以往的電動車賽感覺和汽車差別很大，沒有了往昔換檔位和發動機咆哮的聲浪，就靜悄悄的，唯一在就是電機轉動和電流的聲響，完全比不上燃油機的火爆，很難在聲音上激起觀眾的熱血。
但經過安峰上次的提議後，瑪莎拉蒂就小小改裝一下。
現在聲音來了，原先看電動車賽不用耳塞，但現在有一部分觀眾使用，原因是當車速提升到250附近的時候，噪聲會被放大達到100分貝左右，而且它是那種尖銳的飛機起飛聲，更加刺耳。
雖然比不上汽油機的嘹亮，但未來感十足。
聲音的劣勢彌補了不少，技巧和速度更沒拉下，出色的加速效能很容易上演超車，這方面或許會奪回優勢……週六的練習賽結束後，安峰繼續按車隊的要求生活，從飲食到作息都得控制。
週日早上，接受親友團祝福後，直升機出發。
從這點上來說，他是最瀟灑的車手。上午抵達後，開始去準備服裝。賽車手的服裝都是指定的，從內衣到外套，還得套上面罩和護頸系統，再戴上塊頭很大，但質量特別輕的頭盔，全方位保護。
上午的排位賽安排很緊湊，主辦方儘量給下午的比賽留出足夠的休息時間，所以早早的就開始排位賽。安峰選擇一個靠前的時間段，很低調的駕駛賽車上場，腦子裡回憶著整條賽道的分佈。
安峰的車感很好，再加上近日密集的訓練，十五分鐘下來，他將最快單圈時間鎖定在1分28秒。名列前茅，也有表現出色的能達到1分26秒，安峰感覺自己跑1分28已經是實力極限，但高手太多。
排位結束後，賽車手後臺休息。
安峰需要去稱體重，向工程師彙報賽車的表現。然後在賽車場吃一頓美味午餐。喬安娜特地讓廚師在家裡做，用直升機送來。車隊的另一名車手庫珀也很榮幸的享受到老闆娘帶來的餐點福利。
喬安娜給了作為妻子的鼓勵，親吻外加祝願。
安峰說：“看我拿好成績吧！”
喬安娜說：“你一定會的，我相信你！”
雖然這樣說，但她還是在心中祈禱，希望他能安全跑完全程。賽