加強旅在身邊，有什麼好擔心的？我主要想去看看日本人的鐵路，看看這一段，有沒有守衛的必要，還是說拆除算了。鋼鐵運回去，也算是一筆材料不是？”
卡特莉娜卡芙公主笑道：“一個堂堂的大皇帝，都惦記人家那點鐵軌和火車了？”
“一點點？咱們一年才出多少鋼鐵啊？”萌總裁笑道。“還有，我親自去一趟，也能提振士氣嘛。”
卡特莉娜卡芙公主笑道：“我反正說不過皇帝。”
萌總裁牽著卡特莉娜卡芙公主的手，“我邀請你一起去啊？”
卡特莉娜卡芙公主噗嗤一笑，“好啊。”
萌總裁非常關注鐵路的建設。
鐵路對加強國防惠及工商的巨大作用已被社會廣泛接受。
與此同時，列強在中國周邊國家加緊修造鐵路，力圖向中國境內延伸。
清廷被迫把修築鐵路作為抵制侵略、挽救危機的重要內容，企圖獨立發展鐵路事業。
對此，列強難以容忍。它們乘清廷戰後財政竭蹶之機，紛紛爭當債權人。
在東北地區，成立“中國東省鐵路公司”，取得修築東省鐵路由滿洲里經哈爾濱至海參崴的修築權。
東省鐵路南滿支路的修築權，使之由哈爾濱經長春、瀋陽至大連、旅順，從而控制了貫穿東三省南北的主要幹線，並取得優質良港。
是年夏，兩線同時開工，全線竣工通車，連同附屬支線，總長達2556公里。
在山東，山東修築膠濟鐵路特權。該路於次年動工，形成橫貫山東半島由青島至濟南以及張店至博山、淄川至洪山支線，全長440。7公里。
此外，華國還極力擴大鐵路投資範圍，兩次對津浦路進行貸款，使其貸款額達1220萬華元。
津浦路全長公里，完成鋪軌。
在華南和西南，法雷州府屬之廣州灣地方赤坎至安鋪修築鐵路的權利。
由法屬越南經中越邊界老街到達雲南昆明的鐵路修築權和經營權。
其中，越南境內稱越段，修成；中國境內稱滇段，長469。6公里，今年也能夠完成。
此外，華國還透過借款，京漢鐵路及其支線。
地處南北幹線的蘆漢路受到中外廣泛重視。
華國不僅將它作為“富強兼資、勢不可緩”的要政，而且開始籌劃其南部粵漢鐵路的興辦。
準設鐵路總公司，由盛宣懷督辦，並決定鋪設雙軌。
萌總裁既然用了李鴻章，也就不再追究盛宣懷了，盛宣懷原來也沒有犯過什麼大事，在繳納了家產之後，萌總裁和額外恩准，讓盛宣懷保留了一部分房產。
這讓盛宣懷很是感激。
因為從清廷那邊過來的官員，很少有獲得這種優待的。
盛宣懷的名氣雖然不如胡雪巖那麼大。
但是不管是能力，還是實際在歷史中做出的事情，盛宣懷其實都在胡雪巖之上！
清朝有兩大紅頂商人，譽滿天下，胡雪巖被譽為商人之楷模，也成為紅頂商人的代名詞，至今是小說影視劇中的主角。
而盛宣懷作為李鴻章的左膀右臂，在李鴻章晚年的改革維新中，發揮著特殊的作用。
他是上海交通大學、天津大學以及張裕葡萄酒公司的創辦者之一，中國近代的輪船、礦山、電報、鐵路、紡織等產業的建立和發展，他無不染指。
兩大紅頂商人在時代的交叉，決定了兩個人的激烈交鋒不可避免。
盛宣懷早年在創辦輪船招商局時，就因胡雪巖的暗中作梗而遭到彈劾，丟掉了督辦之職，雙方就此結下樑子。
盛宣懷到湖北勘查鐵礦，開辦荊門礦務總局，又遭到胡雪巖暗中詆譭，中途被調回京城。在創辦電報局的交鋒中，胡雪巖也讓左宗棠利用手中權力設定了重重障礙。
19世紀60年代，建立中國自己的電報線是盛宣懷與胡雪巖的心**同的信條，而他們的後臺，分別是李鴻章與左宗棠。
在慈禧太后否決辦電報的倡議後，胡雪巖轉而將全部精力投到他的茶葉、絲綢生意上去了。
而盛宣懷辦電報局的準備工作卻一直沒停，他決定先辦再批。
在請示李鴻章後，先架了一條電報線，請朝廷顯要親臨試驗，評議很好。
李鴻章這才正式奏請，並很快得到批准。
於是，盛宣懷被清廷正式委派為電報局總辦，主持電報局工作。在於胡雪巖的第一回合的較量中，