不過那是特例，似乎是為了在航母上彈‘射’後獲得足夠起飛爬升動力的不得以而為之。
阿爾希‘波’夫和巴爾蒂尼陪同林俊仔細看這架木頭飛機：木質外皮油漆後被打磨得異常光滑，並列雙座駕駛室差不多是用鋁合金同木頭給手工做出來的。
進入座艙，左邊是駕駛員位置，而右手是領航轟炸員，已經安裝了轟炸瞄準具。
“元帥，我沒給幽靈安裝任何自衛武器。在它的巡航高度和速度下，幾年內根本不需要考慮自衛武器問題。最大載彈量比單座型大百分之五十，如果需耍，甚至可以增加至三噸半。”
聽到設計師的話，林俊鑽入腹部，看到它只有一個載彈倉，裡邊已經安裝了炸彈基礎聯結器。
“按照您的要求，我將中間的承力結構進行了調整，可以掛載重型炸彈。”
“多少？”
“三噸。不過元帥，據我所知我們根本就沒有這麼大的航彈。”
設計師不明白的是三噸級別的炸彈有什麼用？殉公斤的超重型航；彈威力就已經令人不寒而慄了！
巴爾蒂尼還不知道，這會的英國人正在著‘迷’於比這還重的大傢伙！
其實當時林俊給的意見裡並沒有強求這一條，不過巴爾蒂尼做到了。
“經過計算，進過承力結構改動後，大約損失了田公里的最大航，程。”要掛載單獨一枚超重型炸彈，那掛彈的承力結構要比分散而且又要保證能掛載大批次勁或者田0公斤級別炸彈的要求。佈置複雜一些，這就損失了重量，而擠重量最簡單的辦法就是從載油上著手。
。。。
第六百二十七章 優秀的拉格
。”
伊出的設計可以說是原始，那樣的情況下帶來的扭矩不是螺旋槳飛機那樣好處理，估計一旦單發停車，飛機直接就進入螺旋了吧爾蒂尼是飛機設計師，他可不是外行：估計高爾基方面也許留了一手。
林俊清楚，伊力今年年底就可能可以投入實戰，但它只能作為截擊機使用，最合適的噴氣式戰鬥機不是像它那樣把兩個發動機掛載機翼兩邊，而是塞進飛機肚子裡！
“用兩個發動機巡航獲取超遠航程，在中國和太平洋戰場，小日本的零式戰牛機飛行員們用差不多了類似思維的方法，讓其有了比設計指標更遠的超長航程，都快趕上我們的米格瓦”
“這我聽說過，元帥。日本人在遠距離巡航時讓發動機處於一個非常低的轉速狀態以節省燃油，這在速度上會損受多。而且飛行員也容易疲勞，不過這個辦法在必要時還是非常可行的。”
因為林俊是坐在飛行員位置同巴爾蒂尼說話，一邊的機械師從座位邊的一個架子上取下一個東西，林俊剛才還沒注意到
這是個很特別的‘操’縱盤。
巴爾蒂尼將‘操’縱盤往儀表盤上微微突起的一根管子上一卡，就成了！
“這設計不錯！”林俊眼前一亮，有點像賽車。
“飛幽靈本來就比駕駛一般轟炸機來得消耗體力，但為了提供高空相對‘精’確的轟炸效果，我們不得不給它安裝了山型轟炸瞄準儀。”
體積相對巨大的轟炸瞄準儀被安裝在領航員個置下邊，上頭連線著觀察鏡。誰都看得出來。領航轟炸員那邊空間被擠得夠嗆，這雙人駕駛艙裡的容積差不多可以用寸土寸金來形容！
“如果在領航轟炸員前邊設定固定式駕駛盤。人就根本沒辦法彎腰舒服的觀測轟炸瞄準儀，而單靠飛行員一個人進行全程飛行隊體力會是嚴重的考驗，迫不得已想出這麼個辦法。
說著巴爾蒂尼手往連線處的一個卡摔一按，駕駛盤就給卸了下來。
領航員接手駕駛權時就把駕駛盤裝上去，接近轟炸目標時能很方便的卸下來，設神良不錯。
幽靈的駕駛艙可以說比較擁擠的，就像兩個戰鬥機駕駛艙拼起來一樣，連飛行儀表都只有一套。加上那比戰鬥機要多得多的儀表盤和控制機構，領航轟炸員想再兼任副駕駛的職責，還真得出點另類的辦法。
不過也就是因為空間領航員要看飛行員這一側的飛行資料儀表。微微一轉頭就能看見。
林俊突然拍了下巴爾蒂尼的肩膀，這讓設計師有點手足無措：林俊也好久沒這樣幹了，很多俄羅斯人一下子很難接受這樣的行為表達方式。
“按你最快估計，它什麼時候才能夠投入實戰？”
“如果只是作為應急‘性’偵查或者象徵‘性’試驗轟炸，今晚就可以。要‘性’能