艙的兩側各開了一個像小汽車一樣的側開‘門’。”
“謝爾蓋，如果你飛拉格5時萬一需要跳傘怎麼辦？”
“沒試過，元帥。”一臉無辜狀：真是為難他了，謝爾蓋受過傷但沒跳傘逃生的經歷。不過謝爾蓋一看林俊有點不高興的眼神，連忙說：“解開安全帶，腳一踹舵，一個倒扣就可以把自己扔出飛機。”
“呵呵，我們的第一王牌沒gan過，我在西班牙時倒是把自己扔出過飛機，還是在受傷的情況下。但p…39的飛行員座艙頂部是死的！飛行員想要逃生就要先拋掉一個側‘門’，然後爬出去，但是這樣一來很容易被飛機的平尾來一個空中腰斬！”
“如果在西班牙那次我飛得是那樣一種飛機，估計就不會坐在這了。”
“偉大衛國戰爭開始後我們的空軍很少在高空同法西斯空軍較量，而英美他們面對的情況恰恰常和我們相反，所以這種廢物飛機我們還是能夠很好的利用的。靜穩定‘性’差，原來我們的伊…16穩定‘性’還要槽糕，所以從航校出來的同志們飛慣了伊…16可以適應p…39……”
林俊說得很詳細了：p39還能夠廢物利用一下，蘇德戰場的實際導致了它還能發揮不錯的功效——不過在拉格7就要大量裝備部隊的情況下，讓它裝備最優秀的近衛軍部隊沒有那個必要。
歷史上駐紮於新幾內亞和所羅‘門’群島的美國陸航飛行員們在得到p39不久以後，就有了這樣的笑話：“如何識別p…400（原本要給英國的改進型p39，不過生產的太多了，而英國人已經拒收廢物，只能在物資匱乏的西南太平洋發給部隊湊數。）那架被‘零式’咬住尾巴的‘飛蛇式’就是！”
更耐人尋味的是後來參與擊落山本五十六