學院黨委會已經連續開了幾次會議。
“確實有難度！不是每個會開飛機的都能成為優秀的戰鬥機飛行員，而且要把一個沒有軍隊資歷經驗的人培養成合格的空軍指揮員更是難上加難。但中央執行委員會的命令只能不折不扣的完成。看來只能走一步算一步了，希望這個年輕人有這個潛力！”
阿爾希波夫只能這樣安慰自己。
不出林俊的預料，一到學院又是熱烈的歡迎儀式，都有些弄不明白，自己到底是來學習的還是來視察的。幸好這段時間已經習慣這種情況，倒也是遊刃有餘。在一系列的過場之後，林俊終於來到了自己的宿舍。
這宿舍完全超出了自己的預料。原來預計能給自己一個單間就不錯了，沒想到學院安排的是在一幢小樓裡的整一個大型套間。三個臥室，還有單獨的餐廳與會客室，都是宮廷式的裝修擺設，其他的裝置就更別說了。看小樓的式樣，這應該是沙俄時代的產物。
這邊阿爾希波夫看到林俊的奇怪表情，還沒等林俊開口就說：“這是中央執行委員會的命令。”
得，這下林俊連個發表意見的機會都沒，只能無條件的服從。
阿爾希波夫還給了林俊一把車鑰匙，說是昨天內務部昨天剛送來一輛嘠斯—2型轎車，專門配備給蘇聯英雄使用的，而這也是中央執行委員會的命令。
“**集約化經濟就是好！”這是在林俊瞭解到只要出示“蘇聯英雄”的證件，在任何加油站都免費的規定後，心中的感慨。
“阿爾希波夫同志，我想盡快開始學習，您看今天下午開始熟悉戰機可以嗎？”
這個安德烈還真心急，連戰鬥理論都還沒學就要上機——這是阿爾希波夫的想法。但想歸想，說就不能這麼說了，反正個年輕人愛幹嘛就幹嘛吧。
“好的，安德烈同志，下午就上機。”
茹科夫斯基空軍學院擁有自己的機場，當下午林俊同阿爾希波夫一起來到機場時，看到了那些以前只有在教課書上才能看到的戰鬥機。
老式的雙座p…5型和最新式的伊…15和伊…16（“伊”即俄文“n”，為殲擊機的意思）戰鬥機整齊的排列在機場兩側。
“果然是蘇聯最好的空軍學院，連實驗階段的伊…15和伊…16都有。”林俊想。（雙翼的伊…15和單翼的伊…16是相伴而生的，因為蘇聯30年代認為戰鬥機不可能兼顧速度和機動性，水平機動性差的單翼機必須與雙翼機一起使用，單翼機先追上敵機，再由雙翼機與其格鬥，但在西班牙內戰和哈勒欣河對日作戰後，才發現這種戰術不符合實際而放棄。由於上述偏見，中央飛機設計局總設計師尼古拉•；波里卡爾波夫在1933～1934年同時研製了伊…15和伊…16，兩種飛機都採用史維佐夫仿美國“旋風”設計的m…25星形氣冷9缸775馬力發動機，安裝有四挺762毫米口徑機槍。飛機為木金混合構造，機身肥短，機頭粗平。伊…15為鷗形上翼，改進型伊…15比斯則是常規上翼。伊…15最大速度只有360千米/小時，但機動性突出，在1000米高度轉一個圈只要8秒鐘，1935年曾創造了14575米的世界升限紀錄。伊…16是世界上第一架懸臂下單翼、可收放起落架戰鬥機，1934年被公認是當時世界“最快的戰鬥機”，時速最大可達460千米/小時然而，由於後機身太短，穩定性不好，它需要熟練飛行員操縱。）
原本按照阿爾希波夫的意見，是讓林俊先上p…5熟悉戰鬥機的感覺，但林俊表示要先熟悉伊…16。
“他喜歡伊…16就伊…16吧，安德盧普夫同志會讓這個年輕人知道戰鬥機不是運輸機，這個年輕人有的苦頭吃了。”阿爾希波夫同志有自己的算盤，安德盧普夫同志是學院裡最好的飛行教官，在教學方面是出了名的嚴謹。可我們的院主席同志忽略了一個問題：伊…16還在測驗階段，外界根本還不知道他的存在！這個安德烈怎麼就知道這最新式的飛機編號是伊…16？
林俊簡明略要的向安德盧普夫詢問了伊…16的操縱要點，“安德盧普夫同志，我想駕機升空熟悉飛機，請批准，”
35歲的安德盧普夫被林俊的要求嚇了一大跳，因為這批最新式的伊…16是一個多月前才分配到學院的。而且憑自己實際飛行經驗感覺，這個型號的穩定並不好，需要優秀飛行員才能熟練操作。而這個安德烈對於戰鬥機也實在菜鳥了一些。想歸想，但他可不想說出得罪這位“蘇聯英雄”的話：你是菜鳥，飛不了。
“安