駕駛者不知道方向盤轉到何種程度了，不容易掌握車身轉向的角度。
後視鏡調整
對外後視鏡來說，天空與地面交接的水平線恰好離外後視鏡上部三分之一處，也就是在外後視鏡裡可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，這是上下調節的最好位置。當左右調節時，讓車身也出現在外後視鏡的視線範圍內，但不要太多，只要能掌握車身附近的狀況就行。
對內後視鏡來說，最好是當後面有車時，可以讓整輛車出現在內後視鏡裡，當然不能全部顧及時，原則是就下不就上，最重要的是掌握地面狀況。當然如果能將內後視鏡換上凸面鏡最好，這種鏡面的視線範圍非常開闊，藉助於這種凸面鏡，可以對車輛後部情況掌握得一清二楚。還要提醒一點的是，不要在車輛後窗附近放置大件物品，以免影響內後視鏡的觀後效果。
● 陋習影響行車安全
陋習1 自動擋車司機不扶方向盤
自動擋車解放了左腳，但不等於也解放了雙手。常有司機，左手打電話，右手掛擋、扶方向。其實這是一種分散注意力、降低司機反應速度的錯誤習慣。在較高速度行駛（60千米/小時以上）時，如果車輪受到坡坑的顛簸而偏離方向，很容易造成事故。如果雙手拿著其他物品，不能迅速回到方向盤處，車輛方向不穩，事故發生的機率會更高。
陋習2 開車時抽菸、喝飲料
有人把車比喻成愛人、老婆，甚至是家，認為可以在裡面舒服地做著辦公室裡的內容，比如抽菸、喝咖啡、喝飲料。但這種“小資”增加了安全隱患，小資不等於安全和規範。私家車主應該適時地講究情調，否則出了事故，反而損傷了情趣。
陋習3 行駛時氣囊上面擺放物品
氣囊可以在發生正面碰撞後彈出，提供緩衝和保護，以確保人身安全。氣囊在瞬時衝破塑膠面板，如果面板上放有物品，物品就會隨著向前彈出，速度之快也許可以趕上子彈。氣囊還未實行保護，“子彈”卻先傷了人，可謂功不抵過。正常行駛後，氣囊就時刻處於待命狀態，建議司機不要在氣囊位置上放置任何物品。一般方向盤和副駕前面板上，會有SRS的標識，這就是表示該處安置有“氣囊”。
陋習4 過水坑不減速
在賽場可以用快慢來決勝負，但在現實生活中，快慢還被賦予了很多道德意義。過水坑時減速慢行，避免濺傷行人，不但是一種良好的駕駛習慣，而且在很多時候可以保證自身安全。下雨天，由於道路看不清，水坑深淺難判，提前減速檢視也可以防止汽車熄火。
陋習5 加油燈亮繼續行駛
聽到一些開奧拓的人曾誇耀說，加油燈亮起車輛還目前北京市的汽車保有量已突破220萬輛大關，隨之而來的交通事故也不斷髮生，這其中既有野蠻駕駛的原因，同樣一些司機的不良習慣也成為交通事故的根源。現將一些不良習慣及其危害列出，為了給您提個醒。能行駛四五十公里，其實這種行為很冒險。目前類似千里馬的車型汽油泵直接安裝在燃油箱底部，汽油泵依靠汽油進行潤滑和降溫，如果汽油數量缺失過多，在行駛狀態下（汽油泵運轉），汽油泵不能得到正確潤滑和降溫，很容易造成泵體的損害。
陋習6 駕駛座椅太過靠後
一些司機因長時間開車總希望把腿伸直。司機把座椅位置調得太過靠後，腿部空間固然增大很多，但是伸直了腿很難在緊急制動時發力，而且由於安全帶的束縛，身體不能大幅前傾，導致制動不及時造成事故。
陋習7 駕駛時穿高跟鞋
由於高跟鞋把後腳的支點抬高，無形中增大了踩制動踏板的力度和角度，司機有時需要踮著腳尖去狠踩踏板，才能達到正常踩踏和制動效果。另外，長時間穿高跟鞋駕駛對腳部肌肉也會造成抽筋和拉傷。
陋習8 不開大燈和老開大燈
有經驗的司機為了規避因前車失誤而造成事故，有時會在超車時用大燈“提醒”一下前車，以免超車時前車臨時併線。此外，晚間行車，後面的車如果不開行車燈，前車很容易認為後面無車接近，在併線時造成對後車的剮蹭。“老開大燈”造成對面車輛晃眼，容易使其判斷失誤而且最招司機反感。
● 自動擋車駕駛技巧
近年來，自動擋的車子越來越多。很多人選擇自動擋的車，圖的就是個方便。但在找到輕鬆駕駛的感覺之後，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體效能表現上總是稍遜於手動擋的車。就像全自動照相機（俗稱“傻瓜照相機”