B—17 型飛機進行電子偵察。
據此，人民空軍亦將月夜、中空條件下的戰鬥，改變為暗夜、低空條件 下的戰鬥。B—17 型飛機原是美國的活塞式轟炸機，經過改裝後作為偵察機使用， 低空效能好，續航時間長達 17 小時，機載電子偵察裝置可偵察到地面雷達的 部署和效能，可竊聽到對方的指揮活動。
1957 年 B—17 型飛機夜間低空竄入大陸偵察達 53 架次，人民空軍出動69 架次截擊，無一成功。尤其是 11 月 20 日夜，1 架 B —17 型飛機飛越大陸9 個省，接近到北京地區，在大陸上空活動長達 9 個小時，未遭打擊。這引 起了黨和國家領導人的深切關注。周恩來總理當晚即指出：“蔣機未能入侵 北京上空，是不幸的幸事，我們應用一切方法將蔣機擊落。”為加強北京地 區的防空，總參謀部向中央軍委寫了《對蔣機竄擾大陸縱深情況及我採取的 措施》的報告。毛澤東主席閱後指示空軍：“全力以赴，務殲入侵之敵。” 據此，空軍對戰略工作進行了全面整頓，制訂了一系列措施，使夜間作戰條件得到了明顯改善，使部隊對在夜間低空擊落敵機的信心大大提高。1958 年 4 月 21 日夜間，再次擊中改進後的 B— 17 型飛機。戰況是： 當日夜間，國民黨空軍出動 B —17 型飛機 1 架，低空竄入江西地區上空，航空兵第 12 師截擊機大隊飛行員李順祥，駕駛米格—17 波愛夫型飛機在指揮所的引導下，使用改進過的機上雷達，在約 300 米的高度上，距離 1500 米發現目標， 900 米截獲， 800 米開炮，將 B—17 型飛機擊傷。
這次空戰後，敵人的氣焰降低了一陣。次年 5 月 29 日 20 時 58 分，1架 B—17 型飛機從雷州半島上空竄入大陸後，飛至粵桂邊界山區，高度約 150—300 米，相當於當地山峰的高度，雷達掌握目標時斷時續。駐廣州航空兵第 18 師值班指揮員、副師長李憲剛判斷，這架飛機很可能進入防區，遂命令 指揮中隊長蔣哲倫駕駛米格—17 波愛夫型飛機起飛攔截。當時基地雲高才260 米，有小雨，在領航員王金彰、譚流光的引導下，使用機上雷達，在距離 3。2 公里處發現目標，2 公里截獲，兩次開炮，將 B—17 型飛機擊落。飛 機墜於廣東恩平縣境內，機上國民黨空軍少校飛行員胡平山等 15 人全部斃命。
美製新型 RB—57 偵察機殞命
在連續數次擊落 B—17 的同時，我軍還擊落了其他敵機，主要的有 RB—57 偵察機和 F—86 戰鬥機。
1957 年 12 月 15 日和 1958 年 1 月 7 日，國民黨空軍兩次派遣 RB—57 偵 察機飛臨山東半島上空進行偵察活動，我駐山東半島的飛行部隊兩次升空都 未能將其擊落。 1958 年 1 月中旬，海軍航空兵某師十團奉命轉場至青島。 上級寄希望於十團的英雄們。
1958 年 2 月 18 日，春節。上午 10 時 52 分，我雷達發現敵 RB—57 偵察機 1 架，從青島東南方向 400 公里處正不斷上升高度朝西北方向竄犯。為打 擊竄犯者，海軍航空兵第 4 師第十團中隊長鬍春生和飛行員舒積成奉命駕駛 殲—5 飛機緊急起飛，穿過膠州灣上空輕紗似的薄霧，雙機 10 度爬高，背敵 出航，進入同溫層待機。同溫層是指 12000 米以上高空空間層。這個空間層溫度長年在零下 56℃，通常沒有云、霧、雨、雪，飛行員進入這一層空間飛行，呈現在眼簾的 天空不再是蔚藍色，而是深藍色、紫色乃至近乎黑色。同溫層空氣稀薄，空 氣動力減少，飛機反應遲鈍，機動效能變差，在世界空戰史上，還從未有過 在同溫層作戰的戰例。因為在這個高度開炮，炮口噴出的瓦斯進入發動機， 容易使發動機停轉。每門炮射擊時產生的六、七千公斤的後坐力，有可能導 致飛機失速，進入螺旋。這是一個空戰的危險高度。就是在這樣的高度，海 軍航空兵創造了史無前例的作戰紀錄。
當升到 1。5 萬米時，我方飛行員發現了敵機，胡春生首先發起攻擊，由於求勝心切，兩次開炮未中。他又第二次進行攻擊，在距敵機 433 米處連續3 次開炮，一直打到距敵機 75 米，使敵機多處中彈墜落。敵機殘骸墜毀在千 裡島附近海面。正在朝鮮訪問的周恩來總理聞訊後非常高興，當即打電話向海軍祝賀