靠砍伐，已出現就近砍伐不到的問題，靠外地運煤，當時鐵路不通，公路還在改造，沒有多大的運載力，只有就地設法。經過鑽探，發現鄖縣的葉大區儲有大量石煤，就決定在此建立煤礦。當時從房縣、鄖縣立即抽調民工7000人，進山築路挖煤。石煤堅硬，熱量低，燒用困難。但為了解決燃眉之急，也只好“石頭當煤燒”。沒有蔬菜基地，幾萬人沒有菜吃，連鹹菜都買不上。於是街上出現了大批賣紅薯葉子的農民。一時就傳出了“紅薯葉子當菜賣”的軼話。
那幾年，鄖陽各級黨政幹部一方面要堅持日常工作，組織農民職工建設鄖陽，一方面要以相當大的精力投入三線建設，真可謂兩副重擔一肩挑。那些年，正是“文化大革命”處在“奪權”高潮時期，很多幹部都沒有“解放”。他們晚上檢討、接受群眾批判，白天仍然堅持工作，在異常困難的情況下肩負重任。他們忍辱負重，心力交瘁，但他們仍服從需要，到建設第一線，與民工同甘共苦，艱苦奮戰……
關於丹江口水庫和黃龍灘水庫
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20世紀50年代末和60年代末，國家先後投資11�7億元在鄖陽地區興建了兩座大、中型水庫，即均縣境內的丹江口水庫和鄖縣境內的黃龍水庫。位於漢水與其支流丹江交匯處的丹江口水庫，1958年動工，1973年全部建成，總庫容209億立方米，電站裝機90萬千瓦；一個是位於漢江支流堵河下游黃龍灘的黃龍灘水庫，1969年動工，1974年建成，總庫容為10億立方米，電站裝機15萬千瓦。後者是專為二汽發電、用水而建。
丹江、黃龍兩個水庫建成後，淹沒鄖陽地區良田31萬畝，山林27萬畝，淹沒塘、庫、堰、渠等水利設施5900多處，淹沒公路180餘公里，碼頭、渡口110餘處，郵電、廣播線路3000多杆公里。淹沒區涉及5個縣、25個區鎮，其中淹沒均州、鄖縣兩座古縣城和沿江7個大型集鎮，動遷移民6�5萬戶，近32萬人，拆遷房屋17餘萬間，在動遷的移民中，外遷移民9萬多人，餘23萬人後靠就近安置，使本來耕地就很少的庫區人民生產生活更為困難，在以後的幾十年裡都無法擺脫貧困。
建設丹江、黃龍水庫，鄖陽人民付出了沉重的代價。在長達20年的建設中，平均每年呼叫鄖陽6萬多勞力，多時達10萬人。在那個特定的歷史年代，這支勞動大軍的勞動是無償的。他們開山劈嶺，築壩修路。白天干在荒山，夜晚睡在鋪著稻草的工棚，就連稻草也是各自從生產隊挑來。他們吃的是從自己家裡挑來的紅薯、紅薯葉酸菜、苞谷糝，每天勞動10小時以上，由生產隊給記價值幾分錢、幾角錢一天的工分。由於飢餓和每天10小時以上的繁重體力勞動，加上泥石流、滑坡、放石炮等，修兩個水庫的鄖陽民工有2658人致殘，有210人失去生命，有的年齡不足20歲。
鄖陽：苦難而發著哲學之光的石頭（9）
建設丹江、黃龍水庫，無償砍伐鄖陽沿江31萬畝山林，貢獻木材101萬立方米，燒柴6億斤。加之規模宏大的二汽建設和襄渝鐵路建設，共計無償調運鄖陽的木材約300萬立方米，按每根木材直徑20公分、長2米計算，這些木材接起來相當於長江的12�5倍，可繞地球近兩圈。與此同時，無償提供十幾萬勞動大軍所需的燒柴20億斤，致使鄖陽的森林資源消耗量達1000萬立方米。農業資源的減少和幾十萬勞力連年參加三線建設，使鄖陽的農業元氣大傷。
建設丹江、黃龍水庫，鄖陽地區貢獻的糧食、蔬菜和各種生活、生產用品都是天文數字，據當年鄖縣縣委機關報《鄖陽報》報道：1959年1月14日，鄖縣支援丹江指揮部召開了各鄉鄉長、糧管科長和交通運輸部門負責人會議，董昶副縣長親自主持，會議全面討論研究了每天運36萬斤糧食和木材、蔬菜的措施，全縣抽2萬勞動大軍專門集中並運各類物資，其中有5000人專門運送糧食，提出了“人、馬、車、船齊作戰”的口號。漢江、堵河、滔河上船隻來往不斷，公路及通往各公社的大路上，車拖、馬馱、人擔川流不息，運往漢江邊和公路邊的糧食有780餘萬斤。全縣組織了汽車12輛、馬車24部、人力車209部、騾馬253匹、大小船隻680只，載重量達6500餘噸。僅1959年1月14日統計，運往丹江水庫的有白米、稻穀、小麥、紅薯乾等達45�5萬餘斤。為了讓丹江口工程建設者在工地歡度第一個春節，鄖縣還支援丹江口大量副食品，計有肥豬3361頭，蔬菜7�4萬餘斤，醬菜5�6萬斤，木耳2000