駛時不能有響聲，但在行駛動力不足而又未能及時轉換低速擋時允許有響聲。
（６）檢查變速箱有否跳擋。在車輛行駛中急加速、松油便可知道。
汽車正確使用與節油
目前，由於燃油價格不斷上漲，不少車主朋友來信反映想了解汽車節油方面的知識。本文從駕駛、維護兩方面淺述如何才能做到節油。
行車時的節油駕駛技術
嚴格控制發動機冷卻液溫度氣溫低於5℃時，應先向發動機水箱加註熱水預熱發動機（柴油機還要在油底殼加溫），再手搖發動機起動。汽車起步前一定不要猛轟油門，起步後不要急於提高發動機轉速和掛高擋行駛，應以較低的速度行駛一段路程後再正常行駛，這是因為起動時發動機冷卻液溫度低，汽油的蒸發量小，混合氣進入汽缸不能完全燃燒。而且溫度低，潤滑油粘度也大，傳動效率低，加速行駛會浪費燃料。
正確掌握換擋時機在速度和動力許可的情況下，能用高擋時就應及時換入高擋。平時要減少低速擋的使用次數、時間和路程。實驗表明：1輛載貨量為4噸的汽車在平路上行駛，用4擋比用3擋省油15％左右；用5擋比用4擋省油8％左右。換擋動作要熟練，脫擋、掛擋動作要迅速，不能出現空油和齒輪撞擊聲。道路寬闊，視線良好的路段，應儘量用5擋中速行駛。
爬坡時不硬撐不要等到汽車慣性消失時才減擋，這樣容易造成換擋困難，等於在坡道上重新起步一樣。低速擋不用大油門，因為變速器傳動比是固定不變的，依靠大油門提高發動機轉速使車稍許加速，這等於大功率低速度，同樣是浪費汽油的。正確的方法是：油門只要掌握在動力足夠克服上坡阻力即可。條件允許時，可以高擋高速衝坡。
行車後的維護技巧
精確調整油路、電路每週清洗一次火花塞積碳，保證火花塞正常間隙在0。6mm~0。7mm之間。剛熄火的發動機拆下火花塞，火花塞的中心電極應呈褐紅色，側電極呈瓦灰色，如果發黑則是油、電路調節不正確。定期檢查蓄電池，檢查並加註蒸餾水；定期充電，避免因蓄電池電力不足使汽車起動困難而使油耗增加。
保持制動和傳動系效能良好經常檢查和調整制動鼓和蹄片之間的間隙，既要保證制動器可靠地制動，又要保證放鬆制動踏板後，車輪沒有拖滯現象；傳動系要經常處於良好的潤滑狀況，冬夏季進行季節維護時應換用不同粘度的潤滑油，各潤滑脂加註點要按規定里程及時加註潤滑。
檢查輪胎氣壓是否正常汽車的滾輪阻力主要是車輪滾動時輪胎和路面相對變形而引起的，輪胎氣壓越低，滾動阻力就越大，油耗必然增加。因此，應及時檢查並保證輪胎氣壓經常處於正常範圍。試驗表明，合適的輪胎氣壓可節油3％~7％，又能延長輪胎的使用壽命。
另外，車輛在進行二級維護或總成大修時，應儘量避免到油箱放油清洗零部件。如果二級維護時每個工位都放油，發動機大修時把油箱裡的油也都放掉，那麼浪費的油實在就太可惜了。
汽油換代別忘要勤加新增劑
減少汽車尾氣汙染，改善大氣環境質量已經迫在眉睫，北京市政府此前做出決定，率先執行歐Ⅲ汽車尾氣排放標準並執行相應的清潔汽油標準，上海、廣州等一些大中城市積極響應，分別出臺各種政策和採取措施控制汽車尾氣汙染。國家也將於2008年前後執行歐Ⅲ排放標準，並在全國範圍內執行相應的汽柴油標準。一些車主發現，在使用歐Ⅲ汽油與舊汽油換代過程中，汽油箱及汽油管路中容易出現雜質，發動機噴油嘴會被堵塞。
現象：高標號汽油的需求越來越大
目前，我國擁有高檔車居民人群日益增加，車主對與車輛相匹配的高標號汽油的需求越來越大。另外，燃油車輛國際標準中對發動機、車輛進氣閥的清潔度，燃燒室沉積以及噴嘴的清潔度都有明確的要求。因為歐Ⅲ油降低了含硫量、含烯烴量和雜質含量，而這些有害物質對於汽車的排放控制系統的壽命是有影響的，使噴嘴、進氣閥、燃燒室和汽化器中沉積物的生成促成發動機工作不良。長期使用歐Ⅲ油可以延長排放控制系統中“催化轉化器”和“氧感測器”等零部件的壽命，並使尾氣排放控制和轉換淨化效率長時間保持在較高水平。在北京市汽車燃油改為歐Ⅲ標準後，汽車燃油中新增了汽油清潔劑，汽油清淨劑，可減少噴嘴、進氣閥、燃燒室和汽化器中沉積物的生成，並使上述部件得到清潔，尤其對烯烴含量較高的汽油其功效更加明顯。
病症：汽油換