升起來換油濾，油濾拿掉了，油壓會使汽油從高向低流出來。再如機油，某車型機油加註量為5升，一桶機油一般為4升，兩桶機油用不了，修理工便省了下來，再有保養的就加給那個車主，結果能省不少機油。齒輪油、防凍液、電瓶液、玻璃水都是用同樣的方法“加”和“換”的。
伎倆四：4 S店黑錢
車友李先生的車離合器片有些打滑，某修理廠的工人說換一個國產的離合器片100多元，另加維修工時費100元，總計200多元就可把車修好。可等到取車時，汽修廠僅工時費就開了500元，理由是更換離合器片相當費勁，需要抬閘箱等各種工序，自然是要多收錢。張先生的車離合器泵不好用，修理廠說必須更換，張先生花450元換了一個離合器泵。事後得知：同樣配件商店才賣240元。
日前，唐山的奇瑞車主向本報投訴稱，“假冒偽劣配件氾濫使我們不敢在外邊修車，只能去相對放心的4 S店，但4 S店價格又貴出一倍多。都說我們是‘上帝’，但何時我們也能像在菜市場買菜一樣和維修站的人討價還價，改變一下要多少就交多少的現狀呢？”
伎倆五：配件蒙人據中消協統計，今年上半年關於汽車配件的投訴，佔投訴總量的28％。反映問題較多的配件有輪胎、玻璃、電瓶、氣門、點火線圈、空調系統等，多是懷疑購買的配件是假冒產品，有的才使用幾天就出現嚴重質量問題。
前不久，北京車友張先生駕駛的捷達車發生追尾事件，車輛損壞嚴重。去一家修理廠修理，總共花費達2。65萬元。然而，剛剛修好的車常常出現方向盤鬆動、加檔不走車等問題。當他將車拖到捷達特約維修站修理時，修理人員竟然告訴他。該車的保險槓、大燈、前後梁等部件全部是假貨。
目前，市場上每種汽車一般都有好幾種零配件，包括裝車件、正廠件、廠家指定配套件、市場配套件和非配套件。而假冒配件和正品配件零售差價最高達10倍。
業內說法不誠信者終被淘汰
北京大容汽車技術服務有限公司郝小姐在接受記者採訪時說：“汽車維修是一個非常特殊的行業，開車人大多隻會開車，不懂修車，加上修車流程不透明，很多人對路邊小店，甚至是4 S店都不放心，這種擔心是正常的。隨著市場的逐步成熟和規範，相信汽修市場透過消費者的選擇，終究會淘汰那些不正規、不誠信的企業。”
據瞭解，以誠信、透明著稱的大容汽修有一套嚴格的管理辦法。郝小姐稱，就透明而言，大容允許客戶進入維修車間“從頭看到尾”，從觀看檢查汽車問題、選擇正廠副廠配件，直到選擇最終的維修方案，均由客戶自己來決定。“我們將檢查出的問題、需要更換的配件列出讓客戶簽字認可後再更換、修理。如果客戶不在場，我們也是透過電話先通知對方徵求其同意。”郝小姐說，“如果我們發現維修工錯報維修專案，背地裡更換配件，我們立即開除他。”中國汽修協會會長康文仲表示，汽修市場還處於起步階段，需要一個整頓和規範發展的過程，這一過程中難免出現糾紛。據該協會有關人士透露，目前該協會正在針對那些“不正常”的行為倡議全國維修企業“公開服務承諾”：建立使用者檔案，定期跟蹤回訪，公正簽訂並忠實履行汽車維修合同，合理收費，並依法開具發票，杜絕使用假冒偽劣配件，做好維修檢驗記錄，簽發出廠合格證等等。汽修行業混亂的原因之一是缺乏行業管理辦法。據瞭解，目前，交通部公路司正在組織制訂《機動車維修企業經營資質管理辦法》，以嚴格的准入制度、管理辦法治理行業問題。
我們有理由相信，在企業競爭加劇、行業不斷加強自律、法規不斷完善的情況下，那些修車騙子的伎倆不會太長久。
貼心提示怎樣修車不被黑
一、修車前要與維修點簽訂質量約定協議，充分行使知情權。事前定要問清車輛的問題和要更換的零件，收費多少。車主報修的專案、修理需要的工時和費用都要經雙方簽字確認。二、更換配件時要仔細辨認生產廠家、廠名、廠址、執行標準，拒絕“三無”產品和無包裝的配件，不要貪圖便宜。
三、修車時要求對方提供維修情況記錄，註明故障、修理措施、價格等內容。
四、消費者能選擇修理廠，但修理廠選擇不了消費者。修車最好選擇到正規的廠家售後服務站或是證照齊全、信譽度高的維修點。五、儘量爭取親眼觀看修車過程。
體貼“愛駒”
用養兼顧
日常用車，只用不養的