１９４１年５月，利少校親自操縱探照燈，與機載雷達配合進行搜尋潛艇實驗，取得了巨大成功。接著利少校又進行了改進，以蓄電池取代了笨重的發電機，使整個系統重量減少到３００千克，完全可以在實戰中靈活使用。
裝在飛機上的利式探照燈１９４２年５月英國空軍第一七二中隊在首批５架飛機上裝備利式探照燈，飛行員也隨之開始進行雷達與探照燈配合使用的訓練。
１９４２年６月４日凌晨，裝備利式探照燈的英軍飛機在比斯開灣西南海域發現了義大利海軍的“盧吉托拉利”號潛艇，義大利潛艇根本沒有想到英軍飛機會裝備探照燈，還以為是德軍飛機，竟然發射識別照明彈表示身份，英機立即確定了潛艇位置，用深彈和機關炮進行了攻擊，將其擊成重傷。
７月４日，在美國沿海取得了輝煌戰績的德軍Ｕ－５０２號潛艇返航途中成為第一艘被利式探照燈發現並被擊沉的德軍潛艇。
７月１２日，德軍Ｕ－１５９號被利式探照燈發現，遭到重創。
除此之外，被利式探照燈和雷達發現，並遭到攻擊的還有Ｕ－１６５號、Ｕ－５７８、Ｕ－７０５和Ｕ－７５１號。
６月和７月，裝備利式探照燈的英軍反潛飛機在比斯開灣共發現德軍潛艇１１次，攻擊６次，擊沉１艘潛艇。給德軍潛艇部隊以巨大的心理打擊，以往德軍潛艇在夜間以水面狀態自由透過比斯開灣的美好時光一去不復返，德軍潛艇部隊的官兵滿懷恐懼地將利式探照燈稱為“地獄之光”！鄧尼茲認為夜間裝備探照燈和雷達的飛機對潛艇威脅已經大於白天的危險，因此下令潛艇必須在白晝上浮充電。這樣一來，利式探照燈終於結束了英軍在黑暗中的苦鬥，迫使德軍潛艇在白天上浮，為反潛飛機創造了戰機。
８月英軍發現德軍潛艇３４次，９月發現３７次，共擊沉３艘潛艇。而在８月以前，一次都沒有發現。
雷達裝備在飛機上後的很長一段時間裡，都沒能給潛艇造成嚴重威脅，直至利式探照燈研製成功，並與雷達協同使用後，才給德軍潛艇造成了極大的威脅。
鑑於英軍雷達的巨大威脅，鄧尼茲召集了很多科學家研製雷達接受裝置，終於研製成功被稱為ＥＣＭ的反探測裝置，能夠接受到英軍機載雷達在４８千米之外發射的雷達波，比雷達發現潛艇的有效距離遠兩倍。由於德國軍事工業已經處於高飽和狀態，實在無力承擔此項裝置的生產，該裝置便由法國的梅托克斯公司和格朗丹公司生產的，又被稱為梅托克斯裝置。而潛艇部隊官兵因為其接受天線是十字架形，便形象地將之叫作“比斯開灣十字架”。自從部分德軍潛艇從８月起開始裝備該裝置後，就為沒有該裝置的潛艇護航，直至１０月德軍潛艇在比斯開灣航行時便再沒損失１艘。因為德軍潛艇只要一接受到英軍飛機的雷達訊號後，反探測裝置就會發出嗡嗡的報警聲，潛艇就能立即下潛，完全可以在英軍飛機到來前下潛到安全深度，躲避攻擊。至年底，所有潛艇均裝備了該裝置，使德軍潛艇再次獲得了夜間透過比斯開灣的自由。
隨著戰爭的繼續，雙方的比拼不但是在武器裝備方面，而且在戰略戰術上也日趨激烈。
英國自１９４２年初起，根據德國潛艇的主攻方向轉到美國沿海的變化，開始調整船隊航線，主要沿北海峽到紐芬蘭的大圓圈航線航行，因為大圓圈航線距離較短，可以節約航行時間，也就減少了遭遇潛艇攻擊的危險。
７月１９日，鄧尼茲見美國海岸逐漸建立起護航體系，再要以較小代價取得較大戰果的目標難以實現，便果斷改變戰術，將潛艇作戰的重點再次轉移回北大西洋，並制定了大西洋作戰計劃，首先從德國和法國基地出發的潛艇，前往大西洋東部海域，在盟軍駐愛爾蘭和冰島岸基反潛飛機作戰半徑以外海域，沿著護航運輸船隊可能的航線遊弋，如果發現西行的船隊，就一路跟蹤追擊直至百慕大以東北海域，然後接受補給潛艇的補給，再在紐芬蘭沿海形成新的巡邏線，截擊東行的船隊，當燃料和魚雷消耗完以後，返回法國補充和休整。鄧尼茲不同意德國海軍總司令雷德爾只有滿載物資的東行船隊才是值得攻擊的觀點，認為西行的空載船隊也同樣應予攻擊。其次鄧尼茲發現英國船隊沿大圓圈航線航行後，就把開往美國和從挪威返回法國正好途經該海域的潛艇集中起來，沿大圓圈航線搜尋同盟國船隊，如果發現船隊就予以攻擊，如果沒有發現就繼續開往美國或返回法國。
７月上旬，鄧尼茲前往東普魯士的洛明丁堡空軍司令部，晉見空軍總司令戈林元帥。由於１９