港口與城市建在海灣西邊的陸地上。聖地亞哥要塞正對著內收海岬一側，那裡的海面只有半海里。聖地亞哥要塞是一座五角星狀的稜堡，五座尖角分別是聖約瑟堡、聖安東尼奧堡、聖路易堡、聖芭芭拉堡和起源堡，每座尖角堡都有一座高聳的塔樓。
陳守序舉起望遠鏡，看著要塞上那些密密麻麻的重炮炮管，只能搖頭嘆氣。雖然大帆船貿易中斷了兩年，阿卡普爾科如今的防禦兵力並不充足，但聖地亞哥要塞依然是海盜無力攻取的存在。
哈里斯放下望遠鏡，“荷蘭人在1615年劫掠了阿卡普爾科，他們做的也太好了，逼迫新西班牙總督花那麼錢修建瞭如此強大的一座要塞。”
要塞升起了四團黑煙，這是在向後方和海上報警發現強大的海盜艦隊。新西班牙與中美洲不同，阿卡普爾科可以從陸地上得到後方增援。
稜堡的重炮向海面試射，射程完全覆蓋了航道，西班牙計程車兵已經做好了戰鬥準備。
艦隊在海灣中下錨，三艘巡航航堵住航道，其餘的戰艦在重炮的射程外與西班牙人對峙。
陳守序指著海岬尖端，“讓陸戰隊在海岬登陸，我們要把西班牙人堵在城牆裡面。”
阿卡普爾科的海岬在多數地方是陡峭的懸崖，只有海岬最尖端和附近幾處稍微平緩一些，這種地形就不要指望搬運大炮了，陸戰隊和水兵只攜帶輕武器和木梯登上長艇。
城鎮沿著起伏的地形建築在海岸與山嶺中間。看多了有整齊規劃的西班牙殖民地城市，眼前錯落有致的阿卡普爾科城倒也別有一番風味。除了要塞和附近的城鎮，海灣四周是鬱鬱蔥蔥的森林，從海岬一直延伸到城鎮背後的山上。風景確實不錯。
陸戰隊小心地將長艇靠向岸邊，四周都是被海浪磨平的礁石。第一批登陸的梯隊中包含了工兵，他們對登陸點附近的地形做了簡單的整理，讓後續梯隊登陸更方面一些。
整個登陸行動井然有序，士兵不急不慢地在岸邊集結。當登陸的人數達到500人時，霍爾雷恩率領他們走進森林，沿著一條人踩出來的小徑向城市開拔。
行軍路線大約為5公里，地形很崎嶇，又有森林的阻隔，可能需要兩三個小時才能走到。
陳守序並不著急，至少在幾天內阿卡普爾科不會得到實質性的增援。
單桅艦在艦隊附近緩慢遊弋，提供外圍的警戒。陳守序見不會有什麼大動靜，便離開甲板回到艙室，他還有其他的工作要做。
陳守序鋪開海圖和自己的地圖，馬尼拉大帆船從阿卡普爾科啟航後會向南航行至北緯12度至14度之間，乘信風帶和太平洋北赤道暖流向西航行到關島，途中會經過馬紹爾群島。在關島略作停留並給基地守軍補充物資後，便航向卡波聖埃斯皮裡圖，即後來的薩馬島。再穿過聖埃斯皮裡圖海峽（即後來二戰中名揚天下的聖貝納迪諾海峽）進入菲律賓群島的內海，途徑民都洛海峽進入南中國海，繼而航向馬尼拉的甲米地。整個航程約需3個月，商船會在年初駛出阿卡普爾科，以便抵達亞洲後趕上西南季風。
從馬尼拉去美洲的大帆船會在年中啟航，為了避開荷蘭艦隊，大帆船會先南下，逆著美洲過來的航線經過菲律賓內海的航行後，出聖埃斯皮裡圖海峽，乘西南季風北上直到北緯42度附近，找到日本暖流乘西風帶向東，直至抵達門多薩角才沿加利福尼亞海岸南下阿卡普爾科。這條航線後來將轉向地標改為瓜達盧佩島後，向南移動了一點。北半球的西風帶雖然說比南半球的風浪小一些，但那也有限的很。加之航程中多有逆風逆流段，從亞洲到美洲的航行要艱苦得多，耗時一般要六個月。
最初亞洲到美洲的大帆船還會在日本停靠補給，順便做一點生意。1596年日本直接扣押了一艘大帆船，而且荷蘭聯合東印度公司壟斷了日本航線，通向日本的航線實在太危險，馬尼拉大帆船也就不再靠近日本。
實際上，這只是馬尼拉大帆船航線理想中的情況。如果航行中遇到海盜或者惡劣天氣，抑或是在港口的貨物交易時間對不上，整個航行計劃都會被打亂，往往耗時更長。
陳守序暫時不用考慮貿易時間和抵達亞洲後的季風問題，總體上而言，從阿卡普爾科到亞洲的航線，西班牙人已經經營了一百年。航線本身很成熟，一路沿著信風帶航行也算是最舒適的跨洋航線，比那些藉助西風帶的航線安全很多。
大帆船的航線總體還是比較空曠，經過的島嶼很少，這樣帆船在夜間也能放開跑，不用擔心存在沒有發現的暗礁。雖然陳守序能利用經度