卡達籤的無人機單子引起了軍事界關注。
他們和卡尼卡公司——一家名不見經傳的企業簽訂價值十億美元的軍售合同，而且是在當今世界最為注重技術的無人機領域上，令人充滿好奇。卡達為什麼會對這個公司特別青睞呢？
知情人瞭解後，發現卡尼卡公司是薩丁尼亞的軍事承包企業，同時也是安氏工業分割出來的完全控股子公司。瞬間的，人們明白了，如果說卡尼卡毫無名氣的話，安氏工業就是截然相反的高調。
卡尼卡公司也大方，就把無人機的非機密資料公佈出來。
效能很出眾，尤其是世界上還不多見的石墨烯表層蒙皮，為了控制成本它們也用別的複合材料代替，但這就是科技的體現。但也有不足：航程和攜彈量。它並不太適用在國土面積遼闊的國家身上。
但對於卡達來說，加裝副油箱換取兩千公里航程，足夠環繞他們國家飛十圈，甚至深入伊朗內部進行轟炸都行。這款飛機，更像是為國土不大的國家設計的，防禦的特徵也很明顯。
事情被歐洲各大媒體提及，人們討論這款飛機的效能，某些媒體還與世界主流的無人機進行對比，得出些“紙上談兵”的結論。這群無冕之王這次也算是給面子，沒有把f200說得太慘。
事實勝於雄辯，卡達熟悉了無人機後，就少不了炫耀的。加上那一套軟體的輔助能力很強，就像汽車帶有剎車輔助，定速巡航一樣。某些方面是很簡單，具有一定飛行知識的就能上手。
日後卡達在周邊國家聯合反恐軍演，或者其他形式的演習時，就不忘亮出自己的空軍，再進行一番模擬對抗。無一例外都取得不錯的成績，也讓人們評判的方向逐漸趨向於讚美科技。
良好的口碑，也會讓其他“狗大戶”盯上卡尼卡的產品。
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對於軍售，安峰原本沒有計劃，但作為國防承包商的安氏工業以後肯定會做。為外匯和影響力的考慮，偶爾接幾個單子也是不錯的。自從末日過去後。他就放開手腳，行動更加自由。
但他有個原則，軍售不從事高殺傷或者危及深遠的裝備，都以世界現有的為基礎，稍稍比它們厲害。比如電磁炮的主流射程是500公里。他就搞550的，行情價格300萬，公司就來250的。
競爭力就是這麼來的。
他也不會突然拿出大幅度超越現有的科技——細水長流的道理。比如公司可以領先二十年，但它們絕對不會立即亮出底牌，而是三年五年的拿出來，始終保持優勢，比底牌全翻要管用。
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九月份的另一件事是，皇家航空航天公司也正式運作。有一部分安氏工業的員工。連帶部門將會轉移到那邊，業務可能會與卡尼卡公司重疊，但都是同一個boss。技術合作也很容易。
但空天公司（簡稱）的基地裡，飛機跑道尚未建成，安峰打算修建一條至少四公里長的跑道，能夠起降最大型的客機以及空天飛機。目前他們在使用安氏工業的跑道，測試新型商用飛機。
公司第一款純電動的飛機是單引擎固定翼的，也就是螺旋槳在前端。兩層固定翼，最大能容納十二名乘客。航程就達到600公里左右，最大速度230公里每小時。機翼還能進行太陽能充電。
飛機的航程用在小國家身上非常合適，速度也足夠，即使是一些大國，短途的飛行也十分好用，充電時間能維持在半個小時以下，雖然有更快的，但暫時不推出，半個小時就足夠了。
電動飛機還有個明顯特點：聲音不可聞。
以往飛機的噪音都在航空發動機身上，但現在它們使用電動機，道理就跟電動車一樣，發動機的聲音驟然消失，唯一能聽見的就是旋翼颳起的風聲。這方面如果採用特殊形狀的旋翼，也能夠消聲。
公司的宣傳主打就是：安靜和環保。
使用電能自然足夠環保，碳零排放，而且電動飛機的聲音細微，今後就是住在飛機場旁邊，也不會覺得吵鬧。在售價上，因為電動機效率高，從而也使得航空發動機的成本降下來，均攤到電池上。
因此售價和燃油機型區別不大，競爭力很強。
另外，空天公司還在設計一款傾轉旋翼的輕型運輸機，能夠容納十名乘客，兩端的旋翼可傾轉——就像v22魚鷹一樣，垂直起降時旋翼正對準頭頂，起飛後調整姿態為向前，滿足速度和效率。
這款飛機目前也在測試。
因為研發成本低廉，技術現有，研發的飛機不