現在的目的就是拿現車，進行主辦方允許範圍內的改裝，迎接賽事。
……
賽事的籌備很費時間，先要在三月份的日內瓦車展後，gt車型亮相，然後瑪莎拉蒂宣佈進行“mc挑戰賽”，使用gt車型，亮出鉅額獎金，並邀請車隊參加。再經過複雜的程式後，最快也要五月份。
時間並不急，車隊都沒組建呢！為了贏得榮譽，gp車隊也肯定不止一名車手，至少得請一位厲害的職業車手。指望安峰？大老闆就是圖樂子的！後面的事實證明，車手在練習的時候，他還在度假。
幾天後，安峰在洛杉磯和馬修碰面。
當地舉辦碧達的新品釋出。在高階產品訂貨量持續走高後，中低端的釋出會也贏得了喝彩。另一方面，外國的合作銷售渠道也在鋪路，英國的哈特家族正在和政府溝通，準備為進軍歐洲開綠燈。
釋出會很隆重，各路明星大牌捧場，人氣火爆。安峰作為董事成員，也和一些大客戶聊了幾句，弄下幾個大單子。等到釋出會結束後，有時間就和馬修坐一起，喝杯茶，吃點點心，閒著聊聊天。
“現在她怎麼樣。還好吧？”安峰問。
馬修說：“還不錯，預產期在四月份，最近確實挺忙。”
安峰深有體會：“東西海岸兩地飛，時差折磨人。以後用全息通訊吧。”
馬修說：“全息通訊是方便，但並非適用所有環境。”
“也是。”安峰點頭，像剛結束的釋出會，也不可能實現全息通訊，“看來你得考慮超音速飛行了。”
安峰是開玩笑，但馬修卻說：“你提到這點，也不是不現實，最近公司推出了超音速公務機sbj的增程版，它在原先最快1.6馬赫的基礎上，將航程增加到公里。十分搶眼。”
安峰稀奇：“超音速客機？能飛那麼快，豈不是得用渦噴發動機？像戰鬥機一樣的噪音怎麼避免的？”
馬修搖頭：“這點你就錯了，它不用渦噴發動機，而是和客機一樣的渦扇發動機，就是普惠公司特別改善的jt8d-219。大量用在波音737客機身上。經過改良後，它能夠實現突破音障長時間飛行。”
安峰長見識了：“這麼說來，它從紐約飛洛杉磯，也就2.2個小時，比普通民航快了一倍啊。”
“理論上是這樣，但和大部分國家一樣，美國並不允許超音速飛行。最多隻能亞音速巡航。”馬修說。
“這不雞肋了？”安峰很不解。
馬修解釋道：“我只是說美國領空，但並不是公共區域，橫跨太平洋或者大西洋還是得花費不少時間的。”
“倒也是。”安峰點頭。
“快捷，省時而且時尚，你感興趣嗎？”馬修問。
“你成推銷的了？”安峰笑著說。
“你要這麼說也可以，因為公司股東和我是朋友。”馬修也笑著。“他推薦給我，但我大部分時間都在美國，只偶爾飛歐洲。倒是你，年輕人不得滿世界走走？從紐約到倫敦只需要三個小時呢。”
“得花多少錢？多長時間？”安峰問道，“太長的我可等不了。”
“大概9000萬美元。vvip給你拿最前面的訂單，一年半搞定，以後就可以享受空中法拉利了。”
“真不便宜。”安峰說。
“為你的旅途節省一半時間，去倫敦變成三個小時，去中國只需要六個小時，地球都變小了，你說值不值得？我覺得你購買的幾架飛機都在7000萬以上吧？把其中一架賣了，換更快的不好？”
馬修讓他把飛機賣了，換更快的，也不一定是餿主意。
就目前來說，他有兩架洲際公務機，環球8000是最頻繁使用的，原因自然是舒適，航程遠，而灣流g650er因為環球8000的到貨，頻率倒是降低了，偶爾美國境內的飛行也是就近原則，懶得用它。
如果把灣流賣二手，再掏一點腰包，換一架超音速飛機，趕趕潮流，似乎也是個不錯的選擇。平時肯定不用，但隨著財團戰略的外擴，以後有什麼公事需要趕時間的，超音速飛機也是不錯呢……
就這樣，安峰的理由說服了自己。
他跟馬修要了聯絡方式，預約了一個時間，並前往內華達州的飛機制造基地，見到了公司的超音速飛機。如照片的一樣，為了克服音速飛行，它是尖長細小的造型，比環球8000長很多，但很窄很小。
它最大能夠容納12名乘客，標準的是8名乘客，想要體驗超音速，乘