訂完飛機，安峰就可以考慮把灣流賣了。
現在還不急，距離超音速飛機交付客戶得有一年半，人手不夠的話或許還會更遲，想要把飛機賣出好價格，就得耐心等待買主。安峰的灣流非常新，保養良好，仔細點賣個六千萬不是問題。
把事情安排給助理後，安峰繼續賽事的考慮。
作為瑪莎拉蒂老闆的老闆，安峰插手管理沒有問題，何況他只關心賽事專案，其它的都是由gp公司負責。他對賽事的形式，舉辦地點和時間提供了一些意見，不過更多的還是看專業人員的。
瑪莎拉蒂涉及許多專業賽事，從原先的fia-gt，再到世界錦標賽的-mc，在專業賽車上，它們經驗豐富，安峰只是提供一些自己希望的形式，不保證專業，如果能夠被採納的話就更好。
初步確定是五站式比拼，將在美國各州舉行，房車賽需要的永久的傳統賽道在美國並不多，目前就是尋找舉辦過f1的賽車場，比如加州的長灘，奧斯汀賽車場，或者是拉斯維加斯，底特律也在考慮範圍。
兵馬未動糧草先行，瑪莎拉蒂雖然沒有宣佈“mc挑戰賽”的設立，但有著千絲萬縷聯絡的內部人士，gp能源正在籌劃“gp車隊”。公司有意向像紅牛一樣，參與賽事，以提高自己的知名度。
安峰邀請杜克和霍華德兩人，也是仔細考慮的，要說專業賽車領域，公司沒有經驗，需要去聘請熟悉行業。杜克對經營車隊很有一套，家族就贊助過納斯卡車隊；而霍華德很擅長改裝，上次的法拉利f12就是他親自操刀的，能夠在賽道上和p1、599xx一較高下，技術可想而知。
邀請他們兩人合作是個好想法。按照安峰的意思。給他們10％的車隊份額，車隊有收益就能夠分紅，同時也激勵他們為車隊做貢獻。杜克和霍華德對這點沒有異議。有愛好，但也要有點好處。
他們三個聚在一起。討論賽事。
霍華德說：“等主辦方出臺改裝的規定，對電機改裝的限制，整體效能的要求後，才能開始改裝賽車。”
杜克說：“你要考慮到它是純電動的，與傳統汽車不同。”
安峰對這點深有體會：“駕駛在賽道上，掛檔和轉速都已經可以忽略，踩下電門，扭矩已經是最大。”
霍華德說：“那我得試試新車。”
安峰指著一旁的車庫：“就在裡面，尚未釋出的瑪莎拉蒂gt跑車，你們兩個都可以上去試車。”
杜克看向霍華德：“我們走？”
“當然。”霍華德興趣很高。兩人坐上車，在賽道上開了二十來分鐘，下來後已經有了深刻體驗。
杜克很滿意：“看得出來它是公路跑車型號，但卻能夠跑出場地賽車的感覺，純電動很了不起。”
安峰點頭：“瑪莎拉蒂的技師們估計會對電動機進行測試。提高比賽的公平性，改裝電動機的會限制功率，所以更多的集中在其它方面，ecu，差速器，懸掛系統或者剎車方面。”
霍華德說：“這些都很容易，它和傳統有很多相似。包括外形的改裝，符合場地賽的氣動學原理很重要。”
三人就著專業賽車改裝研究起來，雖然規矩沒有出臺，但他們有新車，可以提前計劃。分工也開始，杜克負責車隊的經營。人員的吸納，後勤團隊十分重要，恰好他很熟悉這方面，朋友也多。
霍華德的技術總監作用很大，他負責對賽車的改裝。訓練技師團隊的默契度訓練，偶爾還要兼任試車員——看起來不輕鬆，但對於車迷來說，測試自己改裝的車輛，是感官的極致體驗，他非常樂意。
至於安峰……負責打醬油和錢。
……
二月份還有一件要事。
伯格公司的nokia即將釋出，之前已經進行了很多公關工作，宣傳和廣告都做了不少，再有gp公司的推動，nokia的翻身之仗可謂萬眾期待。時間定格在二月下旬，伯格公司在倫敦舉行全球釋出會。
作為大股東的喬安娜，自然也被邀請出席。
釋出會當天，安峰和喬安娜抵達倫敦，應邀出息了這場備受矚目的釋出會。
在保鏢和專車的護送下，抵達某酒店的釋出會現場。早在釋出會開始前，現場已經聚集了眾多記者和新聞媒體。單純諾基亞的釋出會關注度不會太高，但再加上gp公司的宣傳，意義就不一樣了。
現在全世界都盯著石墨烯技術，從電池到晶片，再到螢幕，諾基亞若隱若現的透露了一些微型處理器