峰站在發車區，有攝像機對著他，大螢幕也顯示著他的身影，觀眾席上的粉絲團起立搖旗，據說旗幟還是王樂去定製的，還有隊服……上次他說自己已經成為安峰腦殘粉，這節奏還真像。
一番準備後，車手們上陣，其餘人員紛紛離開發車區，比賽的氛圍到來。
訊號燈熄滅，賽事正式開始。
賽道比奧斯汀的輕鬆，美中不足的就是高速賽道沒有緩衝區，容易出車禍……它車禍的大名倒是給很多車手壓力，前面跑的幾圈都顯得有些小心，但安峰乾脆利落的超車後，其他人也按捺不住。
受到橢圓的限制，賽道有13個彎道，高速彎比較少，但直道會很快。
跑一圈回來後，最後一個高速彎安峰用掉kers，達到310的時速，緊接著是一公里長的直道，安峰不知道別人有多快，反正他賽車螢幕已經爆表！它就停在362不動，眼睛還產生了隧道視覺。
當汽車高速行駛的時候，人的視野會變窄，一般司機突破三百後就無法適應，看不清東西，開車基本靠感覺。賽車手能透過訓練來克服，安峰體質好，適應能力強，作為職業車手適應330左右的。
但現在的速度有些恐怖，電動機馬力爆發，他的視野變窄，看不太清周圍的東西，持續很短，瞬間就開始松電門，同時用左腳剎車。值得誇獎的是橢圓的彎道是傾斜的，它為高速過彎提供下壓力。
即使是高速賽車，也能很平穩的透過。
這條賽道也五站賽裡衝刺最快的，沒用kers的都有330，十幾圈下來，觀眾們收穫了極大的刺激，賽車手們也享受著放開速度去飆的樂趣。進入傳統賽道後，變為爭奪名次的激烈路段，安峰的表現也不負眾望。
數次超越越後，安峰上演的奪冠超車沒能完成，賽車並排和庫珀衝線，但還是留下了差距。
冠軍仍然是庫珀，以車手水準來說，有人說dtm是給f1培養選手的，而f1作為最頂尖的賽事，其車手實力自然不能小瞧。至於安峰，那也是實力，開掛和天賦兩種實力的結合，再次贏得第二。
只是感覺有點千年老二的意思，安峰考慮要不要和庫珀商量一下，終點站也給我拿個第一……不過只是想想，賽車手為榮譽而生，作假給人看不起。最後上領獎臺，繼續和車手、觀眾打香檳仗。
這次對安峰的關注小了些。
因為第四站比賽結束後，總冠軍已經產生，按照積分來算的話，庫珀三次冠軍一次亞軍，即使是最後一場比賽缺席，他也是總積分冠軍，第一名的寶座坐穩，大家都在忙著採訪他和gp車隊呢。
冠軍塵埃落定，亞軍和季軍仍舊是懸念。
候選者就在安峰和雪佛蘭車手之間，他們的積分差距不大，最後一站的名次十分重要，如果安峰奪得第二，亞軍就是他，如果雪佛蘭車手奪得第二，亞軍的獎盃就要離開安峰，他只能當老三。
最後一站，尤為關鍵。