他果斷的說：“不行，它是我最喜歡的車。或許我可以高價？”
對方搖頭：“我也不缺錢，但我喜歡你的f40。”
“那就沒有辦法了。”安峰聳聳肩。
“我倒有個辦法。”對方提了個想法，“我找一名車手用959和你的f40在賽道上比十圈，贏的就拿走對方車子，怎麼樣？安先生你是職業車手，我看過你在賽道上的表現，技術非常不錯。”
安峰笑了，原來跟我耍這一套。
但他答應了，第二條變形蟲賽道他幾乎每次都開經典車跑，單獨跑的時候成績非常驚人，而比賽的時候，他就作出相應的調整，為的就是訓練技術——這造成一種看起來比實際弱的假象。
對方請了職業車手，用959挑戰。想拿走他的f40，打得一手好算盤。安峰笑眯眯的看著對方，欣然應戰——即使不行，他也不過虧損一輛f40罷了，重要的是他有很大的把握贏得比賽。
比賽在下午進行。
總長度3.25公里的賽道，一共有8個彎道，屬於高速賽道，但高速道進低速彎很考驗技術，對方車型保時捷959，百公里加速3.7，極速317。和現在的保時捷911也差不多。這三十年保時捷都在瞎忙。
法拉利f40百公里加速稍遜，但極速更高，雙方在當年就是競爭車型，就像現在的三神獸一樣。不相上下，然後被橫空出世的邁凱倫f1奪走光芒……安峰坐於車內，和對方找來的車手對視。
根據杜克說的，這個人他見過，但並不是頂尖車手，以安峰的一貫的表現，有獲勝可能性……安峰笑了，以前他大部分時間都是休閒，真正上賽道那叫“較量”，名稱不一樣。玩法豈能一樣？
手排擋跑車寶刀未老，綠燈亮起，兩車同時啟動出發，這些日子沉浸在電動車的低噪聲中，感受這種換擋推背和引擎咆哮才是最爽的。無論是聲音還是聽覺，或者是屁股感受f40那操蛋的懸掛……可能電動賽車以後會很無聊，觀眾會打瞌睡……胡思亂想間，對手領先入彎。
安峰也不著急，跟著後面慢慢玩，反正十圈至少得跑十分鐘，對於閉著眼睛都能跑下去的賽道。他很熟悉每一個細節，當前要做的就是緊跟對手屁股，熟悉他的路數，過彎的方式和剎車點。
也有幾十人在觀戰，有專業有業餘。
專業的就如庫珀，霍華德和杜克這些。他們討論最終誰會贏。
庫珀毫不猶豫的：“我打賭安會贏，他的技術一般，但對賽車的感覺很強。對手雖然也是職業，但車感不好，你看連續三圈下來。他都無法擺脫安，再繼續下去，信心和缺點都會暴露。”
杜克點點頭：“這傢伙總是製造奇蹟，我也相信他。”
霍華德笑了笑：“看來我們的想法都是一樣，他每次都能把不可能變為可能。”
連續三圈，安峰都緊跟在對手身後，也不超車，就是讓他無法擺脫，製造心理壓力……後面這個估計是安峰想的。等到有高速彎迎來時，他果斷採取很霸道的切內線策略，爭先來到彎心，左腳制動讓發動機保持高轉速，同時使用了拉力賽經典的技巧——專業打滑。也就是使車子的後輪駛入賽道外的土地，使之在瞬間喪失原有的抓地力，以獲得更大的角度來出彎。
安峰嘴裡哼著漂移神曲，掃一眼後視鏡裡的對手，踩下油門。
在外面的觀眾看來，安峰這傢伙完全把四驅車當成後驅開，還帶點場地拉力賽的感覺，混合式的賽車顯得行雲流水，對自己有巨大的信心，而且還在挑=逗對手，佔領超車點不給超越。
車內的安峰彷彿已經看見跟他打賭傢伙的難看的臉色……最後他在對方臉上再扇一巴掌，用最精湛的表演，把單圈速度鎖定在59秒，隨著記錄的誕生，觀眾們已經在鼓掌，八十年代的傳奇寶刀未老。
十圈下來，安峰穩穩的領先衝線。
然後他還風=騷的在賽道上打轉，原地燒胎，弄得白煙滾滾。
再掉頭，開著小紅來到對方面前，下車吹口哨打量這輛紅色保時捷959，笑著：“應該按約定辦事了吧？”
“給你。”中年人也大度，畢竟套子是他先使的，最後套了自己，也怪不了別人，願賭服輸。
安峰接住鑰匙，再說：“歡迎下次繼續來玩！”
中年人一臉心痛的離開，估計不是叫車就是走路，這地方可沒有什麼計程車，公車也是兩小時一趟，不太好受呢……感慨了幾秒鐘，安峰便笑呵呵的來到保時捷959面前