在，大家坐一起，聊聊車展和拍賣的事情。之後車手庫珀也到場，聽杜克說，他要來友情幫助杜克來奪取老爺車大賽獎牌。
安峰問道：“什麼車型？”
杜克說：“法拉利53年款375-mm-spider。”
“厲害。”安峰說，“有興趣轉手嗎？”
“嘿，停著！”杜克笑著說，“它是我最喜歡的收藏，我知道你是收集狂，但千萬別打它的注意。”
“這句話我也不是第一次聽了。”安峰說，很多收藏家都說藏品是最珍貴的，最後還不是送去拍賣了。
“這不一樣，比賽過後它就是冠軍車，身價倍增。”杜克說。
安峰明白了，小算盤這裡呢！
安峰最近錢多，就像喬安娜喜歡去收集各式手袋、錢包和高跟鞋一樣，他也喜歡收集跑車。跟他們聊了一些賽事，再轉到庫珀身上，談到未來的安排，安峰比較關注，因為他是gp車隊股東。
最近庫珀已經和gp車隊簽了三年合約，準備征戰賽事。
庫珀說了些內幕：“目前瑪莎拉蒂、gp公司都在和fia商討，準備開辦全新的e-gt全球賽事，水準和mc挑戰賽相似，大馬力，高速度，但對大廠商的要求很多，車型由固定幾個廠商提供，追求更大公平性。”
杜克提議道：“要學習nascar的優勢，車型和技術由幾個廠商提供，降低研發的費用，使比賽的勝負因素更多的集中在車手身上。你們也知道，nascar的投入遠不如f1，但頂尖車手的收入卻相差不大，因為車隊研發的費用不多，盈利遠遠比f1高，能更多的分配給車手，讓賽事長久持續。”
“這是需要考慮的重點。”安峰知道大廠商燒錢贏得冠軍固然很爽，但它會澆滅小車隊的熱情，變成商家燒錢的舞臺，它們是嗨了，可會害慘整個賽事，也會讓觀眾不再喜歡明顯不公平的賽事。
杜克繼續說：“但電動車賽需要科技含量，這裡得控制好平衡。”
自從mc挑戰賽讓瑪莎拉蒂和電動賽車揚名天下後，fia已經準備好迎接電動車賽事，目前瑪莎拉蒂、法拉利和奧迪共同推行e-gt，它們將會提供車型和重要的電動機技術，賽事也可能會分等級。
為了應對不同賽事，瑪莎拉蒂的總部正在研發旗艦車型，傳說中的lamaserati可能會現身，但根據內部訊息，與菲亞特分家後，瑪莎拉蒂再使用法拉利旗艦底盤的可能性不大，應該是全新車型。