安峰自然贊同有旗艦車型的計劃。
愛屋及烏，更何況當初收購瑪莎拉蒂就是他的主意，從某種意義上來說，他是老闆，自然也希望公司旗下品牌能夠走得長遠，有了旗艦車型，就能夠打響名氣，也能夠樹立起一面參與競爭的旗幟。
瑪莎拉蒂想要借電動車樹立全新品牌形象，就得像“牛馬相爭”一樣，有對應競爭車型，法拉利有458，蘭博基尼就有huracan，法拉利有f12，蘭博基尼就有ador。瑪莎拉蒂目前的gt-mc就是如此。
賽車、賽事，以及就瑪莎拉蒂新旗艦的事情討論，原本杜克他們是想從安峰這裡拿到點內幕訊息，但他知道的也不多。下午回去的時候，電話和布魯諾聊了一些，他坦承瑪莎拉蒂正在研發旗艦。
安峰的八卦心就來了，詢問關於名字、結構，動力等等方面。
布魯諾也不隱瞞：“計劃是設計一款中置引擎的超跑，車身遵循氣動外形，而功率預計在1100馬力左右，目標對準法拉利的新旗艦f80，名字可能叫，義大利語‘疾風’的意思。”
結果它還真不是傳說中的叫“lamaserati”，看來分家以後，緊密程度的合作就無法保持了，安峰覺得這個名字很不錯——至少比瑪莎拉蒂以往的名字好很多，說實話的，義大利人很懶。
好比中文翻譯的“總裁”車型，它的義大利語是“”，也就是“四門”的意思，然後瑪莎拉蒂有款概念suv，它叫“”，看起來很高大上對吧？其實它的意思是“五門”。
趕明兒中國的自主車企也給新車叫一個“三門”試試看，保證被噴死。
所以新車的名字不錯。布魯諾還爆料，新車可能做不了風洞實驗——這隻有法拉利有，但它們已經分家。不過安峰認為能夠借用，菲亞特還得向gp能源要電池呢！否則明年就以產能不足斷掉。
不過也有好訊息。用不了風洞，但它們有“阿瑞斯”，這可是個大殺器，用超級計算機來進行空氣動力學研發，利用計算機的流體力學技術，可以模擬更全面和極端的風速，高速的車身變化。
目前的頂尖f1車隊，除了風洞外，都在使用計算機來模擬。
瑪莎拉蒂可以使用超級計算機，將會大大縮短研發時間。安氏工業也將為它們研製電動機，可能會使用超導體技術，布魯諾希望車型能夠有1100馬力，意味著兩臺電機必須很強。
安峰就有點疑問：“雙電機中置？你確定能壓榨這麼多馬力嗎？”
布魯諾說：“我們也考慮過fe賽車的設想，在每一個車輪上安裝電動機。四個電機組合的馬力更強，但fe是方程式，它的外形可以很精簡，如果用在民用跑車上，我們控制不好前後重量比，剎車以及氣動外形的問題。”
安峰想了想，四個車輪裝電機的話。馬力確實不小，民用轎車或者大型運輸車都可以考慮使用，但跑車追求速度，馬力固然大，可外形不好協調，至少它不能像方程式一樣。外觀都為效能妥協。
這恐怕還得有一段路要走。
安峰說：“這幾個方面的研發，我會讓企業提供幫助的。”
瑪莎拉蒂現在被gp公司，安氏工業和超導體公司罩著，條件比以前還要好。
布魯諾得到安峰的肯定答覆後，非常高興。他早知道安峰不是一般的股東，根據此人的行事作風，他在gp公司的分量非常大，幾乎他想做的都沒人能阻止，現在還有超導體公司這種猛料助陣，自然夠猛。
結束和安峰的通話後，布魯諾和義大利總部聯絡，他很重視安峰的態度，總部也贊同新車型的一部分設計來到加州進行，這裡有御用賽道和超級計算機，還有高科技工業，條件其實更好。
……
安峰也等到了蒙特雷拍賣的日子。
這次他的目標是兩款重量車型，法拉利250gt-california，邁凱倫f1-gtr-97，起拍價很高，法拉利的850萬美元起，邁凱倫的550萬美元起步，人氣也很高，到場的有私人收藏家也有企業。
但無論如何，只要有人把它送到拍賣展臺上，就差不多是安峰的。
還有勞斯萊斯的車型送拍，有經典的銀魂，可惜安峰只喜歡老爺經典跑車，並不青睞快散架的老爺車，這次乾脆的把長軸距的250gt-california以930萬拍下，而邁凱倫賽車，也以610萬美元搞定。
這輛250gt，是長軸距敞篷車，以美國的交通法律，只要還能