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當初一起買的，清一水的伏爾加m24，李學武還用來當接親婚車來著，現在全都停在俱樂部停車場。
每天趙老四都會從那邊過一趟，昂首挺胸的，想著有一天自己也能坐上大轎車。
大轎車是好，可都是進口的，這個時期國內能不能產小轎車？
能，魔都不就開始量產了嘛，還成為現在公務車的主要供應商了。
可那麼一個廠子能生產多少臺車，怎麼可能滿足得了國內這麼大的需求市場呢。
所以啊，現在解決了用油難的問題，造車難又提上日程了。
李學武開著車，隨著車流行駛著，眼睛卻是看著左右的車輛，腦子裡想著汽車的事。
讓他開礦採石油他做不到，可軋鋼廠啊，什麼工業裝置沒有，造車很困難嘛？
夏中全每次被他問的時候都說快了快了，正在攻克，可三個多月過去了，發動機的問題還是沒有解決。
發動機的問題不解決，汽車工業的其他專案就沒必要進行了。
這個時候可沒有零部件裝配的條件，汽車製造廠生產一臺汽車，連特麼螺絲釘都得自己造。
為啥？
這個時候不講究配套和整合，講究的是自力更生。
老子是造車的，還能讓你個造螺絲的給為難住？
所以這個時候的造車成本極為高昂，所有零部件都需要開專案來造，造一批換一批，也就是後世所發現的，補充零件有的時候不能用的問題。
為啥都找同批次的，就是因為一臺機器，換了幾個專案後，再回來造第一個的時候，即便是按照資料進行調整了，可造出來的東西依舊是兩樣。
發動機裡的零件可跟腳踏車泥瓦蓋不一樣，用鉗子掰兩下就能按上了，這個差十分之一頭髮絲也不行啊。
所以在選擇造車的第一個專案上，李學武給夏中全定的就是仿製威利斯。
雖然發動機還在攻克中，可其他專案也已經在準備中了。
只是發動機沒冒煙，其他的專案就得等。
李學武自己就有臺威利斯，他還能不知道怎麼設計汽車？
沒有人比李學武更懂設計了，也沒有人比夏中全更懂李學武的設計了。
每次夏中全看見李學武遞給他的“偉大設計”，他都想要一頭撞死。
思路極其清奇，賣點極為突出，畫工極為抽象，理解極為困難。
主打的就是一個精神理解，看圖猜意圖，夏中全最怕李學武搞設計了。
曾經他說過，李學武去保衛處是楊鳳山廠長最英明的決定，他也無比的慶幸，李學武沒因為高中畢業而來設計處當技術員。
這樣的設計“鬼才”只適合當領導，如果當技術員，早被他收拾死了。
李學武給夏中全的設計手稿是他精心“研究設計”的，廢寢忘食抄的小鬼子經典越野車型吉姆尼。
當然了，也不能說抄襲，畢竟吉姆尼也抄威利斯了，大哥別說二哥。
李學武借鑑的只是風格和意向，實際上還是基於威利斯整體來完善的。
正經的威利斯是沒有頂棚的，它只有軟頂，帆布的，冬天開起來很爽的那種。
有的威利斯連帆布頂都沒有，直接用腦袋硬扛風，相當的鋼兒。
李學武要求夏中全做到的是，給威利斯加個頂棚，至少冬天是保暖的。
外形不能再那麼粗框了，要細膩些，前蓋能從前面開啟，而不是從腰上掀開。
除了車身整體結構要用鋼材外，其他能用薄鋼的就用薄鋼，能用木材的就用木材，最大程度上減肥，減重。
威利斯的設計是為了戰爭需要，那是要用來撞坦克、扛大炮的，正常交通用不到這種強度的車身。
還別說，這個時代撞車不新鮮，可少有車身損傷嚴重的，多是司機嘎屁。
主要還是車身用鋼太多，全鋼車身也有的是，車重輕輕鬆鬆都過四五噸，後世哪有啊。
威利斯發動機本身就有60匹馬力，如果車身減重，那跑起來就更輕鬆，更快了。
原設計車速最高105公里每小時，這麼一改，輕鬆上120了。
李學武給夏中全定的套路是，貨運小皮卡、載人面包車、公務吉普車，以及特殊用車。
公務吉普車就是要做到李學武要求的那種，內部舒適，外部美觀，動力足夠，功能齊全。
既然在指揮車上都能實現暖風和電臺，那公務