室裡看檔案的廢物，廠車間和裝置她也是經常轉的。
現在這間工廠給她的感覺就是，早晚要黃！
都不用跟身後的技術人員詢問，從工人的狀態，從管理人員的態度，從機械裝置的保養和運轉情況一看就能知道這間工廠的總體價值。
李學武看著手上的材料，也是忍不住撓了撓眉毛。
京城第十六汽車制配廠原本是鍕工企業，當時主要仿照德國迅達普K500型摩托車，生產第一批定名為“井岡山”牌的摩托車。
這玩意怎麼說呢，當時生產力落後，也沒有什麼科研的能力，最直接的辦法就是拆，拆完了仿製。
威利斯如此，摩托車也是如此。
從外面進口的、繳獲的，等等渠道吧，只要效能優越的，拆了就仿造，也沒啥寒磣不寒磣的。
可你仔細想想吧，這玩意兒個頭大，喝油也多，真正能用上的地方不如吉普車實惠，要論城市吧，不如買腳踏車合適。
發動機是雙缸對置型風冷機，排量498，功率11.8Kw，自重195KG，最高時速110Km\/h。
四百斤！
500的排量！
所以這玩意兒只能用來實現摩托車步兵化，還僅僅是個概念問題。
好傢伙，李學武看著手裡的資料直呼好傢伙！
姬衛東沒在這，他要是在這，準喜歡這玩意兒，騎著跟騎炸彈似的。
他從西城家裡剛出門，李學武在東城就知道他來了，聽動靜遠近都能判斷時速了！
真是遠聽是老虎，近聽二百五！
也就是他們這個廠子破產的早啊，要是再等上一年，等軋鋼廠的輕型摩托車問世了，這油老虎賠錢送都沒人要啊。
你看看這材料上寫的是啥，說這臺摩托車能拉炮。
這真是很牛嗶了，屠龍技啊，這滿大街的哪有炮給它拉啊！
其實不僅是李學武看著無語，就是二汽的人在看完手上的材料，考察結束從車間裡出來的時候也忍不住嘴角抽搐。
部裡的人也許是心虛，也許是發現了他們的態度不積極，也真就沒現場問什麼。
李學武估摸著，他們要是敢問競價幾何，景副主任都能現場發飈。
等從京城第十六汽車廠出來，眾人又馬不停蹄地趕到了京城摩托車第七制配廠。
你聽聽，就衝這工廠的名字都知道啥情況了。
排名靠後並不意味著這座工廠的成立時間短，也不能直接判斷對方是後孃養的。
最直接的判斷是，都第七了，還沒被兼併，或者像是紅星軋鋼廠那樣從第三軋鋼廠變更為紅星，這就意味著它沒有希望了。
沒有兼併的希望，沒有拯救的希望，只能等著被拆分，重新調整。
依舊是老套路，同工廠管理層見面，然後直接去車間看現場。
這樣的企業，也只有技術工人和裝置值錢了，有什麼看什麼，直接。
至於說技術儲備，這年月有幾家工廠有這玩意兒的，那點能耐整理成檔案，便參觀邊都看了。
景玉農依舊是沒接材料，還是由李學武來審查。
同樣是搞摩托車的，第七廠就有點實力了。
從五幾年開始，第一批仿造了長江250摩托車。
這玩意兒的圖紙都爛大街了，全國當時得有上百家企業仿造這玩意兒，普及度相當高。
高到什麼程度，就是生產腳踏車的都能生產它。
一般的省份，有點工業基礎的，都能辦廠，沒啥技術含量。
說有點實力，是第七廠在六三年，也就是大前年，從京城摩托車製造廠取得了南飛製造公司的250型測繪圖紙。
去年正經的完成第一批15輛公牛250型摩托車的試製。
千萬別覺得十六廠生產500的比這250的牛嗶，完全不能比。
這年月，油比車貴，還是那句話，想要完成正治目標很簡單，貪大求全晃膀子幹就是了。
可要適應計劃經濟，適應市場化的需要，就得按照市場規則來。
500型的更有勁兒，可還是三個座位，250兩個座，但更方便省油。
依著李學武的意思，單槓60的才好呢，尿潑尿都能騎兩公里的才叫經濟實惠。
不過動力需要和技術能力是成反比的，在國內，250的發動機已經很牛嗶了。
真搞125，還得發展幾年。