喜事如春，一件接著一件，讓人應接不暇。
四月二十二日，由李懷德帶隊，程開元和景玉農陪同，紅星廠一行人訪問了京城二汽製造廠。
四月二十三日，馬不停蹄的一行人又造訪了京城火車站。
在京城二汽，紅星廠一行人受到了熱情的接待，先是參觀了汽車生產車間，隨後又開展了工作會談。
在生產車間，主管工業生產的副廠長古力同給一行人做了介紹。
“目前流水線生產工藝還沒有完成改造，仍然維持著舊有的工藝流程”程開元感慨道：“沒有對比就沒有差距啊——”
“是在說我們嗎？”李學武輕笑著回道：“我們廠的汽車生產線可也還沒改造完畢呢，不比你們早”。
“可你們的生產裝置都是原裝進口貨，羨慕死我們了！”
古力同搖頭道：“我是在說跟國外汽車生產能力的差距”。
他是從軋鋼廠汽車生產資料庫中看到了關於國外汽車生產技術的介紹，不是泛泛的那種，屬於絕密。
“原裝也好，復刻的也罷，得是要能生產出好汽車才行啊！”
李懷德揹著手觀察著確實較為落後的生產車間，但也是相對的說。
他是看過李學武給他出具的鋼城汽車製造廠流水線假想圖，所以站著說話不腰疼。
但二汽這樣的生產車間不跟軋鋼廠現有的軋鋼車間一個樣嘛。
都是從五幾年開始迎來技術革新和發展的機遇，誰都沒比誰好過多少，尤其是生產車間。
說歸說，鬧歸鬧，你還真別拿二汽開玩笑，二汽現在可生產著汽車呢，實打實的汽車工業。
他們搞流水線，跟軋鋼廠的風搞零部件組裝供應鏈，但沒有立即丟掉現在的生產能力。
新車間、新工藝，他們也搞了一批新工人，完全是摸著軋鋼廠過河的樣子，也不怕摸禿了。
“現在底盤技術是核心關鍵，也是我們技術突破的難點”。
古力同很是坦然地講道：“要說進口汽車回來拆解測量研究，我們也不是沒幹過，但效果不是很好”。
“我們也是一樣，還處於研究和試驗階段，慢慢摸索前行呢”。
李學武的口風很緊，不到白紙黑字簽下去，他絕對不會講什麼實際。
那不是誠實，那是傻。
古力同帶著他們參觀車間，講二汽現在的困難，也不是什麼坦誠。
你聽他忽悠吧，要真是在底盤技術上有困難，能火急火燎的上馬流水線，高調生產輕卡bJ130？
現在生產車間中生產的並不是130，而是130的仿製版本120。
說起國內的汽車工業發展脈絡，可謂是一鍋粥，你給我技術，我給你工人，再互相交流一下管理。
也不能說菜雞互相抄作業，這個時候的生產技術較為落後，但凡有革新創新必然要分享給大家的。
就像軋鋼廠這樣，打造了汽車零部件生產供應鏈系統，也想分享給大家，可大部分汽車製造廠不敢要。
古力同帶著眾人站在了bJ130的樣板車前，介紹道：“在研製之前，參與設計的主要工程技術人員到津門、魔都等地學習了半年”。
“我們又從吉城汽研所得到1.5噸Sh120型汽車的全套產品圖紙、設計計算書，以及有關汽車標準的資料”。
他指著bJ130旁邊停放的一臺外形酷似130的卡車說道：“這就是我們進口的參考樣車，豐田黛娜1900型，載重1.5噸”。
李懷德聽著他的介紹，bJ130的載重也只有2噸，不由得看向了李學武，他是想到了廠裡的載重三輪車。
李學武給了他一個自信的眼神，同時也是提醒他低調點，這是特麼在人家做客呢，少揭短，多點贊。
古力同倒是眼睛賊，發現了兩人的小動作，苦笑道：“我聽說貴廠的載重三輪車了，很是羨慕啊”。
“哪裡、哪裡”李懷德剛客氣了一句便不由得看向了李學武，這特麼怎麼誇著說啊？他不懂汽車啊！
李學武趕緊接話道：“差距還是很大的，三輪車雖然更輕便，但駕駛穩定性和安全性不如輕卡”。
“另外燃油經濟性也比不了，完全不具備可比性，我更看好130”。
聽著他講完，老李很是認真地點點頭，發出了幾個“嗯”的聲音，表示這就是他想要說的話。
看看！我們紅星廠多客氣！