如果沒有硬實力也不會主動招攬軋鋼廠。
鋼鐵和煤炭資源是豐富的，即便這個時候的運輸不方便，這些資源無法運抵鍊鋼廠形成有效的合作。
但至少保留了雙方進一步合作和溝通的渠道，還可以在其他領域展開深度合作，比如工業品貿易。
紅星廠從外商手裡接了很多訂單，就都指望聯合工業實現生產嗎？
這是不可能完成的任務，李學武設計和打造供應鏈系統不就是為了解決這一難題，並且深耕對外貿易嘛。
並不是簡單意義上的要做二道販子，把這些工業產品倒手賣給那些外商，而是精品化、分工生產合作。
比如早前軋鋼廠負責生產的履帶，在新的軋鋼廠設計規劃中就沒有這一項生產內容了。
但組織給軋鋼廠下達的生產任務就不用完成了嗎？
自然不是的，軋鋼廠會完成軋鋼工業所包含的工序，其他零部件和工藝則交給更專業的工廠來完成。
其他工廠關於軋鋼工業的工藝也互動給軋鋼廠來完成。
這樣就能整合所有重工業先進優勢，串聯成一個工業供應鏈系統。
分工合作、流水作業，打造精細化、專業化的生產體系是未來紅星鋼鐵集團的核心目標。
降低生產成本將會給各個供應鏈系統上的企業帶來實際收益。
冀省是鋼鐵大省，豫省也不差，兩個省的重工業系統都很發達，尤其是距離上的優勢，給紅星軋鋼廠更多的合作選擇。
去往陝省的程開元和去往顎省的薛直夫還沒有回來，但好訊息已經傳了回來，他們還在火車上。
不得不說國家太大了，趕路也是一個麻煩事，真要像難韓似的，天氣預報只有一個內容：今天夜間全國有雨，交通就真方便了是吧。
從主辦公樓開了辦公會議回來，又被丁自貴纏住聊了一會兒。
是關於跟市裡協調工業整合手續的，李學武手頭的工作多，李懷德就把這項工作交給了他。
主要的內容昨天都已經談妥了，現在只需要丁自貴去跟市裡跑手續就是了，畢竟他管著廠裡的公章。
丁自貴找他也是詢問其中的細節，怕過去之後沒搞清楚耽誤事。
當聽說軋鋼廠要接收至少五萬名工人，幾百名幹部的時候，他也是嚇了一跳，想著廠裡還過不過日子了。
養活現在的三萬多人都夠難得了，還要養五萬多人？
李學武給他解釋了，現在只是手續上的工作，手續一確定，三產那邊就會開始對應的車間建設。
蓋車間很快，搬運機械也很快，耽誤不了多少生產時間。
兼併其他工廠，自然要承接這些工廠的生產任務。
而只要完成生產任務，這些工人和幹部的工資自然是不用紅星廠來負責的，是由市裡工業統一管理的。
就算是紅星廠的幹部職工工資也不是單純的獨立核算，有多少編制，就從上面申請多少工資撥款。
超出部分由企業自己負責，有錢你就養，沒錢你別招。
當然了，現在的企業和工廠都是有錢的，所以會有臨時工的存在。
養活這些人多是職工子女或者需要安置的人員，也是作為工廠的實習和補充力量存在。
那十六家工廠兼併過來的時候是要處理好臨時工的遣散或者轉正手續問題，不能拖給紅星廠處理。
紅星廠也不管對方安排過來的職工是不是臨時工，因為這些人的組織關係都不會並進軋鋼廠，管那麼多幹啥，這些人就是來打短工的。
長則三年，短則兩年半，只要新的軋鋼廠一落成，這些工人都是要轉移走的，甚至這三年時間市裡也會陸陸續續抽調走一部分工人安置到其他工廠中去。
五萬人聽著多，看著嚇人，實際上在調整到三產工業中以後，真正需要紅星廠安排到軋鋼工業體系內的，也許就一萬多人了。
正符合李學武與劉向前等人溝通的那樣，這些人會與軋鋼廠的職工一起完成三班倒的生產工作。
今年軋鋼廠一定會再次超額完成上面下達的生產任務指標。
賺多少錢不確定，但能確定的是這五萬人是有能力吃下來的。
況且這五萬人也不是一股腦地塞過來，要等著三產工業那邊的車間建設完成，機械裝置和技術整合調控後才能開始安置和搬遷工作。
每個工廠可能都有機加工部門，或者維修部門，或者勞保用品生產部門，這些就不能重複建廠了。