開啟局面。
這樣在十年後，二十年後，才能面對開啟國門洶湧而來的浪潮。
對汽車工業如此，對軋鋼、冶金、造船、食品等工業也是如此。
不然你以為夏中全這天來要三萬，明天來要五萬，李學武為什麼說動李懷德批條子。
初期積累階段，砸錢是必須的，不氪金怎麼迎頭趕上技術前沿，如何獲取新的技術積累。
東方時代銀行裡的儲備金被五豐行借走了一部分，葉門商人阿特又充值了不少。
李學武是有心理準備的，這錢一部分要作為抵押與外商獲取技術和裝置資源，什麼時候產品正式交付了才能解除凍結狀態。
可真要等到所有準備都完成了再想起來搞技術儲備，黃花菜都也特麼涼了。
李學武就是要出其不意，攻其不備，瞅準了目前國內車企顧頭不顧腚的發展模式，專捅他們腚眼。
紅星羚羊一代還沒有正式投產，紅星二代就已經走上了研發的正軌。
等羚羊一代正式投產後，李學武只能給他們半年時間，必須搞出試驗車型來進行路測。
一代開啟市場，二代層次遞進，要在一年半的時間內拉近與212汽車的差距，追上他們揍！
二代搞路測，三代研發就要上馬，就要實現跨越式突擊，一舉超過212汽車成為國內越野吉普車的王牌產品。
不僅僅是發動機技術，在其他技術領域也要拿到領先優勢。
最遲五年，必須要讓京城汽車看不到紅星廠的技術屁股，連煙都不能讓他追上。
李學武最怕有人站在他身後了，技術性的威脅都不行。
在跟夏中全談完汽車工業後，又跟他談了在建工程的設計方案。
紅星廠的生態工業區建設不是一成不變的，隨著技術的革新，時代的發展，設計規劃也是可以微調的，只要是好的方向。
而現在夏中全的主要精力並不在汽車研究所，而是在新軋鋼廠的設計與規劃。
新工廠、新裝置、新技術，京城這邊的主要軋鋼機械一件都不會運去鋼城，通通置換掉。
所以夏中全現在跟一群老教授和工程師們正在搭積木。
對新軋鋼廠，管委會提出了嚴格的要求，專業化、系統化、精細化，新軋鋼廠絕對不可能有現在這麼大的廠區了。
因為機械裝置的革新帶來的是高效率、高水平的生產變革。
往往傻大笨粗的機械都會革新成更加專業，更加實用的新裝置。
而且，新軋鋼廠的辦公區是統一規劃的，不會像現在這樣東一塊，西一塊，還附有這麼多的部門和單位。
為了給未來集團化目標打基礎，專業廠的規模會縮小，攥緊拳頭更加有力，把更多的能量放到生產上。
三產工業獨立成為三產管理分公司，聯合工業會獨立出來成為聯合工業分公司。
甚至是工程隊、服務處、學校、醫院等等這樣的職能部門都會單獨劃分出來，保證專業廠的技術性和專業性。
夏中全現在的工作更偏向管理和統籌規劃，與廠裡對接等等。
技術性和設計性的工作都交給了更加專業的教授和工程師。
方案已經拿出來兩個了，但都被李學武給斃掉了，根本都沒有拿到會議上去討論。
不是李學武拿大，裝明白，是他對未來軋鋼廠提出了更高的要求和思路，畢其功於一役。
現在開始建廠，恐怕要等到69年、70年才能投產運營了。
從根本上來說，67年的設計方案到投產運營的那一天已經是落後三年到四年了，不提出更高要求，怎麼應對未來三十年的生產需要。
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四月十日星期四，預定回訪信用社並敲定合作方案的日子。
李懷德帶隊，景玉農、谷維潔陪同，李學武隨同一起前往東城。
東城信用社對紅星廠這一次的回訪很重視，特意選擇了帶有高檔會議室的辦公區。
雙方會面的場面及其熱忱，上次見過面的，負責貸款業務的周堯副主任，以及負責儲蓄業務的凌雲副主任也在現場。
上午九點半到的信用社，光是寒暄和熱鬧就花費了二十多分鐘，正式坐下來開始談已經十點鐘了。
“咱們都是老朋友了——”
包培剛示意了李懷德等人笑著說道：“咱們坐在這是經過友情的考驗的，所以談錢不傷感情”。