坦途有沒有？
當然有，概念車都擺在那了，工程師手搓的，你說有沒有。
不僅有，還能打火啟動，還能開著跑呢！
而且效能絕對如京城汽車廠那名工程師所說，超過了212的技術。
廢話，車輛工程研究所不計成本製造的一臺車，技術當然先進於212了。
這麼先進的吉普車，被京城汽車廠認定是紅星廠狙擊他們212的產品一定很快會量產吧？
額——再等等吧——
別問，問就是馬上量產！
李學武很有賈*下週的風範，摟草打兔子，搞供應鏈大會還夾帶私貨。
你說他損，他承認，你說他壞，他是堅決不承認的。
我就是給京城汽車廠造壓力怎麼了？
212這個產品必須說是成功的，成功地填補了國內對吉普車需要的空白。
它唯一的缺點就是沒有對手，在目前國內汽車工業的狀況下，它不愁賣。
更新換代和技術迭代的動力完全來自於上面的要求，跟市場沒有一點關係。
所以，當市場開放了，看見進口車的先進性以後，他們心涼了。
八十年代，他們想得最多的可能是，二十年前我們也有機會追一追的。
這個遺憾李學武是趕上過的，國產車真正雄起，還是電動汽車實現的彎道超車。
沒有電動汽車，bba的銷售能低下高傲的下巴，能在你看車的時候給你看黑絲？
美得你——
車展都會用隔離帶圍上，不驗資都不讓你看車，就是這麼高傲。
李學武損歸損，可還是有那麼一點點情懷的。
你要問他的造車夢終極目標是什麼，他要告訴你，要讓粗糙的大手磨得起黑絲的球。
212這個產品太成功了，也太全面了，市面上一個能打的都沒有。
它高傲了，它飄了，它覺得它是無所不能的。
現在李學武做的就是給京城汽車廠澆一盆冷水，讓他們降降溫。
什麼叫品牌，什麼叫細化市場，什麼叫自主研發，什麼叫以人民需求為導向。
紅星廠甩出一手羚羊汽車，放棄兵用市場，主打民用市場，更細化出了城市、工程和山地三個款式，兼具改裝包和選配包。
這一巴掌實打實地讓京城汽車廠出了一身冷汗，終於知道魚和熊掌不可兼得了。
212是比羚羊的綜合素質好，但站在民用市場的角度看，他們自己也得服氣。
如果他們是企業或者事業單位的領導，也會選擇羚羊汽車，誰不想控制成本，誰不想節約油料，誰不想更多功能和舒適度。
在底盤、發動機等核心零部件的製造工藝上，紅星廠起步吊打京城汽車廠。
就算動力不如212，可羚羊的整體輸出表現，還是緊追不捨的。
回過頭來看坦途，一臺專為兵用市場設計的大型吉普車，完全拋棄了民用贅餘。
底盤更高、防護更強、動力更勁……在整體技術上完全碾壓212吉普車。
京城汽車廠的王副總為啥惱火，為啥冒冷汗，212完全是一臺車單挑一群車啊。
他們在設計之初，按照上級指示，就是要兼顧民用和兵用，結果現在討好，兩頭都討不著好了。
如果按照紅星廠造車的尿性，這臺坦途的成本價格絕對不高，至少不會比212更高。
也就是說，紅星廠真的把這臺車造出來投入到市場上，212絕對會被打的片甲不留。
核心問題還是價格，效能啥的就不用討論了，越看是越心涼。
所以，李學武就是老太太吃柿子，挑軟的捏。
他對212這個品牌最熟悉啊，紅星廠已經有了成熟的產品羚羊，當然要拿京城汽車廠作伐子。
只有證明在供應鏈體系下生產的產品，也就是羚羊汽車，給五大廠京城汽車廠造成了十足的壓力，逼迫他們把技術變革和生產變革提前，才能讓其他廠商相信供應鏈的威懾力。
明天的工業報報紙頭條李學武都想好了，《狼來了！》
紅星廠是善男信女嗎？
為了汽車工業，兜這麼大的圈子，把京城汽車廠嚇得六神無主，讓其他猴子看殺雞。
目的就是為了推廣供應鏈，推銷生產線，掌握銷售渠道？
不，說情懷太虛偽，說利益太直白，那就說點中不溜兒的吧。