和三產工業要承接更多的工人，開展更多的工業生產專案。
鋼城打造的工業生態體系，整合化工業區，就是為這些人準備的。
紅星廠有這麼多的好專案，為啥不自己做？
首先是沒錢，其次是人多。
任何一個爆款的出現，都是對紅星廠創業發展的鼓勵和企業品牌公信力的支撐。
摩托車專案得到了500萬投資，汽車專案也得到了500萬的投資。
這些錢都用在專案上了嗎？
當然不是，這只是紅星廠賣聯營資格的錢，也可以理解成股份。
東城信用社拿到了原始股，雖然溢價投資，但現在彗星摩托車爆火，自然給其帶來了足夠的自信心和豐厚的回報。
有東城信用社投資成功的案例，紅星廠再做其他專案，也會得到資金和資源的支援。
只要紅星廠做的產品一直爆火下去，滾雪球似的，資產和經營規模會越來越大，資金鍊也會越來越豐厚。
堅持三年，給紅星廠三年的時間，慢慢把肚子裡的大象消耗掉，三年後紅星廠就是大象。
到時候，七八萬人的職工數絕對養的起，更能用這七八萬人撬動更多的工業生產效益。
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由紅星廠從年前吹到年中，又從年中使勁吹起的名叫彗星的颶風還沒過去，一股名叫羚羊的颶風又起來了。
比較彗星這股透露著燒浪賤的風浪娘子，紅星羚羊作為汽車工業的標誌性產品，顯得更為穩重。
就在李學武去鋼城和津門調研期間，位於鋼城的汽車製造廠傳來了羚羊實驗性量產的喜訊。
這臺從去年開始就被紅星廠鼓吹的汽車終於要面世了。
是的，實驗性量產。
受彗星摩托車量產時的生產壓力影響，汽車製造廠做了更為充足的準備。
前期在除錯裝置做試生產階段就偷偷生產了一百多臺投入到市場上做試探。
在得道良好的市場反應和評估後，更為充分地開始準備量產環節。
儲備更多的零部件、培訓更多的職工、豐富和簡化工業工區管理等等。
實驗性量產，汽車製造廠在第一時間就投入了兩班倒工作制。
日產能提升到了240臺，如果市場能夠快速消耗掉這種產能，汽車製造廠將實施三班倒工作制。
汽車生產流水線需要更優秀的工人，更年輕，有用更多體力和精神集中，擁有培養潛力，擁有更快的執行力。
流水線一開，工區和工時要嚴格把關，工人不能做的慢了跟著車走，那特麼就亂套了。
年歲較大的工人車零件可以，上流水線絕對堅持不住，這是體力活，也是技術活。
所以，這個年代培養一名輕易不能開除的職工，還是對崗位技能和條件要求較高的情況下，汽車製造廠要慎重考慮是否需要滿足產能需要。
如果市場接受能力跳水，培養了這麼多工人白白浪費掉，在調崗，無疑只一種損失。
所以，日產240臺汽車，已經吊打京城汽車廠的產能，到底能不能被市場接受。
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“除特殊應用車輛和小車班，全廠所有的公務用車都換成了羚羊。”
負責來接李學武一行的是新任管委辦對外聯絡辦公室主任張士誠。
也就是程開元院裡的秘書，他接的是沙器之的班。
“今天上午我出來的時候，跟領導申請用車，師副主任還提起關於您用車的事來著。”
張士誠同李學武坐在一排座上，笑著彙報道：“您現在用的那臺指揮車不太合適了。”
“嗯——”
李學武點點頭，說道：“謝謝師副主任的關心了，我還真是一直沒想過這個問題。”
“我還是比較理解您的。”
張士誠笑了笑，說道：“那臺車我看過，擁有的裝置更專業，但畢竟是改裝的。”
“而且，作為紅星羚羊的設計者，您或許應該起到表率作用？”
他在這裡用了一個疑問句，顯得很是風趣，見李學武笑了，他也笑了起來。
“我也是聽來的，李主任曾經批給您一臺伏爾加m24，是被您拒絕了是吧？”
“嗯，不算拒絕。”
李學武看著窗外的景色，車窗吹進來的都是熱風，尤其是這個時候客車技術不成熟，路況